揭秘国产世界最大两栖飞机研制:创中国新纪录(图)


 发布时间:2021-02-25 21:03:11

与普通的数控切削设备不同,这台设备具有结构复杂、静动态刚性强、动态性能要求高、联动坐标多、控制复杂等特点,特别是其核心部件——铺带头的组件众多、精度高、集成度高、小巧精致、铺放动作多、协同控制相当复杂,它所适应的规格范围已经基本达到了国际先进水平。大胆创新勇拔头筹想要拔得头筹可不

首架飞机试飞秘密进行历史用金色的大字镌刻在1954年7月3日这一天。下午5时15分,首架飞机在对外保密的状态下进行具有划时代意义的紧张试飞。飞机场上,试飞员段祥禄和刁家平登上初教5飞机,慢滑、中滑、快滑,腾空而起,直冲蓝天。人们欢呼,拥抱……飞机着陆后,飞行员兴奋地说:“机件性能良好,试飞一切顺利。”接下来的一周,飞机又进行了14个架次的飞行,飞行时间13小时16分,完成了规定的全部试飞科目。1954年7月20日,国家试飞委员会作出鉴定结论:“该厂制造的02号雅克-18型飞机性能符合苏联资料及技术条件要求,可作为空军航校教练机之用,并认为可以进行成批生产。

今年,该院对工艺振兴一期取得的成果进行了全面总结,组织开展了集团公司工艺振兴二期重大和共性工艺研究项目的梳理和论证。该院提出,要加强型号工艺工作的整体策划,全面提高工艺工作的效率与效果,以推动工艺振兴二期工程为抓手,不断破解发动机设计、制造和试验工艺技术中出现的新难题。对于重大工艺问题,该院将建立快速响应机制,组织力量集智攻关、迅速解决。对于现场工艺技术问题,该院将加强协调,严格按照质量体系管理要求,组织好院级技术状态控制和院级不合格品的审理工作。

近日,中航工业洪都南昌航空工业城特种工艺生产线取得阶段性突破,捷报频传。有色金属热处理工艺方面,6米固溶炉的“固溶、时效”和“铝合金热处理工艺”特殊过程确认已获得客户代表批准;有色金属表面处理方面,如铬酸阳极化、化学氧化和硫酸阳极化也获得客户代表批准;有色金属喷漆工艺中的14项有色金属喷漆工艺特殊过程通过现场确认;焊接工艺方面,氩弧焊和二氧化碳焊获得客户代表批准。上述工作的完成,标志着南昌航空城有色金属热处理生产线全部打通,也意味着L15高教机等产品95%以上有色金属零件可在航空城实现本地化生产。(马奔超)。

作为技术牵头人,陈雪梅在顶层工艺策划、工艺总方案制定、工艺技术准备等工作中付出了大量心血。为了实现高精度制造,她通过合理调整加工公差,在国内首次使用了负向缩减公差带的制造方式。但这种负向缩减公差带的制造方式其实是有风险的,零件价值十分昂贵,加工难度也很大,一旦出现问题,很可能导致报废,严重影响生产进度,造成无法挽回的损失。曾有人劝她:“在国内制造业中,重量的偏差是很正常的,为什么偏要较这个劲儿?”而她却坚定决心,站出来、豁出去,推动飞机制造工艺“向前走”。中途也难免有过失败,但她哭一场,又振作起来,继续咬着牙“向前走”。这一走,就有了数字化制造的全面推进,就有了大家对制造精度的啧啧称叹。(任毅 方蕾)。

集智攻坚勇创奇迹2014年年初,公司发出了AG600项目研制的战斗号角。厂长刘巍在动员大会上强调,打赢AG600中机身研制之仗,要从AOS管理入手,通过发挥SQCDP管理平台的作用,强化指挥,保障装配不间断,实现连续生产、均衡交付,通过调配资源,集智攻关,确保AG600中机身新研项目研制任务按期完成。2014年4月8日,AG600水密试验件首先开铆。水密试验件是AG600中机身下船体水箱的模拟结构件,其水密性能要求高,设计协调复杂。

“能为国家破解‘卡脖子’的技术难点,踏踏实实做出一些航空急需的特殊装备,这份成就与荣耀是任何奖赏无法替代的。”副总师孙年俊欣慰地说。复合材料自动铺放技术作为飞机大型整体复合材料结构制造的最佳方案,将在我国新型飞机研制中发挥不可替代的重要作用,能为未来发展高性能战机、大型飞机等提供装备与工艺基础。随着我国新一代战机、大型飞机以及无人机等新型飞机研制项目的实施,和国内复合材料自动铺放设备研制与推广应用,国内复合材料自动铺放技术的明天充满希望。(王恒)。

“80后”技术主任齐峰说:“别看现在车间新型号生产走到了进度前面,这都是前期‘戮战’打下的基础。”当时新型号尾段部位前缘锥体零件经常出现问题,他们做了多次尝试都没成功。总师、工艺、技术主管都到车间“会诊”,就在大家一筹莫展时,“85后”杨鑫聚提出一个大胆的想法,经大家论证觉得此方案可行。于是,接下来的一个多月,他们天天干到凌晨,反复摸索、试验,终于拔掉了这颗“钉子”。现在该零件的报废率从原来的70%降到20%以下。

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