军工 双百 工艺攻关专项行动


 发布时间:2021-03-04 02:03:54

年轻员工郑浩就是秦玲带出来的一名优秀的“兵”。郑浩是一名“80后”,是洪都子弟,虽然年纪不大,工作劲头却不小。为了保证平尾转轴按节点交付,分厂首次推行24小时机床连续工作机制。郑浩说自己家离厂近,主动承担了大部分的晚班任务。几个月的连续晚班,生产任务节点保住了,但是郑浩的黑眼圈也

“飞机的生产质量怎么样?装配大纲就是生产过程的‘保证书’。”产品部部长刘波一语中的。“抓问题,做到现场、现物、现策”,“干工作,做到细心、精心、用心。”这一成为无人机IPT生产团队高度认同和贯彻始终的指导思想。他们在装配过程中坚决贯彻“质量第一”的思想和严防多余物、严防零件划伤、严格执行防腐措施的“三防”方针,以安全生产为主线,秉承“下道工序就是你的用户”的精神,一丝不苟地按照装配大纲、操作规程和技术规范开展生产和试验,做到“科研生产”和“安全质量”两不误、两促进。

该项目荣获国家科技进步三等奖。随后又与一飞院开展某型飞机大型腹鳍结构研制,突破成形工艺路线设计、成形工艺参数优化、构件表面质量控制等关键技术,研制出国内投影面积最大的四层薄壁钛合金空心结构腹鳍,揭开了超塑成形技术在飞机中应用的新篇章。跨入21世纪,随着钛合金高能束流焊接技术的不断发展,超塑成形/扩散连接与焊接(激光焊、电子束焊)复合工艺技术成为超塑成形技术发展的新方向。复合技术利用焊接技术优势,既可以克服钛合金原始板材及成形设备尺寸限制,研制出大尺寸飞机壁板类构件,又体现了超塑成形/扩散连接技术优势,充分实现构件的结构减重。

先后共获得国防科技进步一等奖1项,二等奖1项,三等奖1项,集团科技进步一等奖5项,二等奖2项;荣获集团一等功1次,二等功4次,三等功1次;并获多项国防和发明专利。热压罐固化复材为利器——复合材料及热压罐成型技术轻质、高效和低成本是飞机结构追求的目标。先进复合材料(以下简称复合材料)具有比强度/比刚度高、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强、材料与结构同时形成等特点,已成为继铝、钢、钛之后,迅速发展的航空结构材料。近年来,其在飞机结构上所占比例越来越高,且已实现了军机和民机主/次承力结构的广泛应用。

一年来,通过开展重大工艺和先进实用工艺技术研究,该院解决了焊接、成形、试验、无损检测等一大批工艺技术难题,显著提升了发动机制造工艺水平,大大提高了生产效率,确保了产品质量。同时,该院还在总结提炼发动机特色文化理念中,从工艺振兴角度,形成了独具特色的发动机制造观——“严格严谨,精益精品”。实施工艺振兴一期工程以来,通过承担集团公司重大工艺项目,推动院级先进实用工艺技术研究,该院突破了45项关键技术,形成工艺技术规范30项,一批年富力强的工艺专家脱颖而出。

该项目研究了精密钣金成形数控折弯技术,改变了传统的钣金零件加工方式,实现了精密、敏捷制造功能,构建了数字化折弯成形生产线,成功应用于钣金军机项目及民机转包项目,极大地降低了工人劳动强度,节约生产准备及加工时间。所有机型共节省工时费用114万元/季,大量减少直弯边类手打磨工装,降低了工装制造和管理成本,节省工装费用6万元,零件交检一次合格率能达到100%。尝到了工艺优化的“甜头”,第二年,张方哲又拿下了《达索项目液压框板零件自动排料工艺优化》项目,获得成飞公司“讲、比”竞赛第一名。

甚至就连一些机身蒙皮的接口都采用了锯齿处理,种种细节也体现了歼20在隐身方面付出的心血。歼20的细节几乎无可挑剔而在进行隐身涂装之后,歼20的整体工艺达到了一个新的高度,外表几乎看不到任何铆钉。而从早期的纯黑色涂装到后来的灰色涂装,再到现在的银色涂装,歼20的隐身涂料也在不断的变化升级,最新的歼20甚至被军迷称呼为“银河战舰”。通过简单的对比就能发现,歼20的工艺水准是所有五代机中表现最好的,即便是当前美国最新的F35也甘拜下风。

该工艺适用性强,可用于制造任何形状的蜂窝夹芯结构。该技术优点是设计人员在蜂窝构件结构设计时,只要考虑结构整体的对称性,而无需考虑结构内、外蒙皮的铺层对称性,及专门设计共固化防滑带铺层,就可保证蜂窝位置不滑移、不塌陷并避免蒙皮褶皱,更好地进行工艺协调,确保了在军民机生产任务中蜂窝夹层件的交付。《中国航空报》:复合材料的加工成型是实现材料应用的关键步骤,具有不同力学、热学特性的材料需要不同的加工方法和加工条件来完成,针对相关的技术难点,我们在加工过程中开创了哪些独特的方法?蒲永伟:复合材料是由基体树脂、增强体和助剂组成的多相体系,其中基体树脂通常为双马来酰亚胺、环氧、酚醛或聚酰亚胺等热固性树脂,增强体为玻纤、碳纤、芳纶纤维等,助剂包括固化剂、抗氧化剂、抗紫外剂等。

胜太 解村 国立大学

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