雷军工艺提高百分之一的成本


 发布时间:2021-03-06 00:53:32

有一次,100多项多尺寸、型位复杂的零件急需进行化学铣切。热处理、表面处理属于特种工艺,由于缺乏制造样板,生产停滞不前,没有人相信这100多项零件能够按节点完成。然而,严伟主动与模线设计部门联系,实现了一边画线,一边制造样板,一边进行化铣的模式;最终在一个月内,将100多项零件全

他组织工作室团队主持开发了《机器装配与调试》等技能培训课程25套,为军队、地方、企业和学校培养了高级技师35人,技师187人,培养省部级技能大赛获奖选手33人,2014年9月他培养的徒弟和学生包揽绵阳市首届职业技能大赛钳工组前6名,参与创作《助推军民融合制造型企业提升核心竞争力的生产车间一线高技能人才队伍建设》成果获得四川省管理创新成果二等奖。正是因为游洪建在技能人才培养方面的突出贡献,他成为了享誉川内的一线技能专家。光阴荏苒,二十多个春华秋实,游洪建从一个对钳工一无所知的农村娃,通过自己的刻苦钻研和勤奋努力,逐渐成长为技师、高级技师直到首席技师。他用自己对事业的满腔热情,践行着青春无悔的诺言,收获着革新成功带来的欢乐,在挑战面前不退缩,在困难面前不屈服,在平凡的岗位上,实现着自己的人生价值。

近日,中航工业洪都南昌航空工业城特种工艺生产线取得阶段性突破,捷报频传。有色金属热处理工艺方面,6米固溶炉的“固溶、时效”和“铝合金热处理工艺”特殊过程确认已获得客户代表批准;有色金属表面处理方面,如铬酸阳极化、化学氧化和硫酸阳极化也获得客户代表批准;有色金属喷漆工艺中的14项有色金属喷漆工艺特殊过程通过现场确认;焊接工艺方面,氩弧焊和二氧化碳焊获得客户代表批准。上述工作的完成,标志着南昌航空城有色金属热处理生产线全部打通,也意味着L15高教机等产品95%以上有色金属零件可在航空城实现本地化生产。(马奔超)。

该轴承安装、固定技术是关键,它直接影响着该型机研制工作的成败。国外成熟的标准和规范把我们拒之门外,国内的空白等待专业技术的突破和弥补。为突破难关,使自润滑关节轴承在运8飞机上“大显身手”,这支团队深入分析探讨如何制定自润滑轴承安装、固定的工艺方法,如何精确控制自润滑轴承的安装、固定压力,如何实现实时监控、持续稳定增压和保压等多个技术难题,并相继展开了轴承安装工艺试验、固定工艺试验、无载启动力矩检测试验以及安装、固定后推出力检测等一系列试验。

工长雷震、公司劳动模范郝海荣、技术科水密试验件主管工艺员沈兰艳组成项目团队,全力攻坚。在试制过程中,操作人员严格按规范要求进行操作,国合检验组检验人员严格把关,工艺技术人员现场跟产,配合操作人员克服了协调要求多、船体结构复杂、下侧空间狭小等许多不利因素。并且,工艺技术人员和操作人员还提前发现了零件装配协调问题,及时与设计人员沟通,采取积极有效的解决措施,避免了多项零件的报废,确保了节点要求。历时40天,2014年5月19日,AG600水密试验件在国航厂顺利下架,标志着该项目研制进入新的阶段。

”毛主席获悉后盛赞:“自从盘古开天地,三皇五帝到如今,这是一件惊天动地的大事。”8月1日,毛主席亲笔签署了嘉勉信:“祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利,这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上是一个良好开端。”第一架初教5飞机进行鉴定试飞过程中,曾见证这一历史过程的熊熊(笔名)在回忆性文章《火红的年代 火红的事》中记录了一段轶事:总设计师、航空科学家张阿舟先生(后任南京航空航天大学校长)为了体验并了解飞机空中飞行的情景,自己提出压座的要求。

奇迹蕴涵精神力量2014年12月中旬,中航工业民机工程部通用飞机办主任冷毅勋、AG600项目总设计师黄领才来到国航厂中机身装配现场,看到眼前装配近乎完整的AG600中机身,深感震撼。总设计师黄领才不由地脱口而出:“奇迹已在这里诞生。中国AG600飞机龙腾四海,指日可待!”从AG600项目启动到中机身下线,公司项目组和国航厂AG600项目团队仅用了11个月的时间,而从开铆到中机身下架只有97天。研制项目团队创造了我国大中型飞机研制的新纪录。无数个他,舍小家为大家;无数个他,组成了他们——国航厂AG600飞机中机身新研团队。面对任务,他们主动担当、迎难而上,群策群力,打了一场无限荣耀的胜利之战,用实际行动履行了庄严承诺:勇创AG600研制奇迹!(王璘璘)。

楸树 窦志刚 苏进

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