运8重点型号首用进口部件 安装工艺国内领先


 发布时间:2021-03-02 15:12:15

年轻员工郑浩就是秦玲带出来的一名优秀的“兵”。郑浩是一名“80后”,是洪都子弟,虽然年纪不大,工作劲头却不小。为了保证平尾转轴按节点交付,分厂首次推行24小时机床连续工作机制。郑浩说自己家离厂近,主动承担了大部分的晚班任务。几个月的连续晚班,生产任务节点保住了,但是郑浩的黑眼圈也

三年来,为项目试制成功,双方求大同、存小异,积极、全面进行沟通、交流、协调。双方互访上百次,洪都公司派出超过1500人次的设计、工艺和管理人员奔赴总设计师单位,联合组成IPT团队,从设计源头保证试制具有良好的工艺性,在试制过程中保证设计要求的完整实现;就设计、工艺、材料、标准、信息管理、设计资料管理、质量管理、成品管理、系统试验、机体运输等方面形成会议纪要,编制设计、材料、标准、工艺、质量等顶层管理文件;理顺了双方数据管理、文件管理、技术问题处理、质量管理的接口关系等。

该试验件于6月30日到7月2日按设计要求进行了气密、喷水及灌水水密试验,三项试验均一次合格,合格率100%;9月19日,AG600项目机身首个龙骨梁组件开铆;11月6日,AG600项目机身正式进入下部组件装配阶段;12月8日,国航厂承担制造的AG600飞机中机身下部总装部件顺利下架,标志着AG600飞机中机身开始步入整体总装阶段,为年底实现AG600中机身总装下架奠定了坚实的基础。与此同时,中机身上壁板装配并行作业,从737-700垂尾组合件工段抽调的师永伟班长等4名操作人员,连续作战近一个月,完成了上壁板装配任务。

为打倒这个拦路虎,团队成员进行了大量的试验,终于得出了不同密度和厚度泡沫芯的过盈量规律。由于泡沫芯面复杂,精度要求高,工艺人员采用了数控加工的方法加工泡沫芯零件,并成功解决了装夹定位和加工变形的一系列难题。桨叶包铁的胶接质量是影响飞行安全、桨叶寿命的关键要素,在飞行过程中复合材料桨叶转速和振动很大,导致前缘胶接件工作环境非常恶劣。为提高前缘胶接件的胶接质量,保证直升机出勤率和飞行安全,工艺人员又开展了包铁胶接质量改进的专项攻关工作,总结出一套行之有效的胶接质量控制方法,彻底解决了包铁开胶的问题。

复合材料机身桶段试验件C系列复合材料尾椎壁板C919机身球面框蒲永伟,1987年毕业于国防科技大学,学士学位。研究员级高级工程师。中航工业复合材料构件制造技术首席技术专家。现任中航工业沈飞复合材料制造中心主任业务经理兼副主任。长期从事复合材料工艺技术及复合材料构件制造技术研究,具有扎实的理论基础和丰富的工程经验,曾主持C919大型客机等多项国家、工信部和中航工业重大科研项目,在实践中培养了一支技术过硬的队伍,促进了中航工业在复合材料构件制造水平的提升。

一架飞机从设计研发、生产制造,到交付用户,中间包含许多不可或缺的重要环节,每一个环节都有不同的责任单位和项目团队负责具体实施与操作,而每一个环节运作的成功与否,将最终决定飞机是否能够顺利交付用户。中航工业陕飞承担飞机工艺设计和工装研制工作的工艺工装团队,就是设计和制造环节中搭建技术桥梁的纽带,他们的目标是扫除技术障碍,圆满实现飞机制造技术专业目标。在陕飞,这个团队可谓是飞机制造技术专业的排头兵,曾先后多次受到表彰。

藁城县 牡阵 张九恒

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