军工产品工艺管理规范ppt


 发布时间:2021-03-05 18:53:19

对于目前应用最广泛的真空袋-热压罐成型技术而言,特定的零件制造环境在范围上是指真空袋和工装贴胎面所包围的密封环境。由于在零件成型过程中必然存在偶然性因素,过分追求每一个细节的完美无缺必然增加制造成本,并且容易破坏制造环境中的平衡而造成更大的缺陷。因此,要在产品加工过程中做到缺陷可

正是得益于这些看板,生产组织办公室可以及时知晓对项目进度产生重大影响的问题,并在每周召开的现场例会上,及时召集项目主管、设计、工艺、质量检验等相关责任人,通过现场分析、决策、落实,快速有效地解决生产过程中出现的各种问题,从而大大提高了管理执行力和工作效率,使生产的进度和过程质量得到有力保障。从人员的落实到每一张工艺文件的编制、每一个零件的生产、每一项标件的采购,每一件产品的装配、每一道工序的检验,无不浸润着团队成员的心血与汗水。

他还养成了一套良好的工作习惯。例如,他随身带着一个小本子,随时记录当天工作中出现的问题、难点及重点。本子上还有几行特别醒目的字——“质量是成飞人的生命”、“保密就是保饭碗”、“细节决定成败”、“优质、准时、低成本”等等。张方哲积极投入到FO测量优化与小改小革创新工作去。为了加快工作进度,他把自己的工作时间分成白天、晚上、周末。白天深入一线调研,一有空就泡在现场,与工长、工人一起进行典型零件的测量,研究零件生产情况和设备状态。

攻关团队队长秦玲是个有韧劲的女性。高教机平尾转轴为深腔薄壁件,在翼面精加工时,翼面容易变形。在首件零件加工过程中,为了解决这一问题,秦玲利用自身丰富的实践经验,与队员们一起,通过改变刀具选用、调整切削参数、增加回火、改变工装等进行了大量试验,最终摸索出了一套完整的工艺方案,从零件装夹校正到零件下架,保证了“零问题”。在她的带领下,团队成员也一步步掌握了平尾转轴的关键技术,尤其是车铣复合中心的编程、操作、维修。

1954年6月9日首架初教5开始初装,至6月28日总装结束。在这短短的20天里,装配车间的工人们攻克一个又一个难关。在部件装配过程中,中外翼、机身的铆接技术难度大,任务紧,如机翼前缘、前后梁和座舱上壁的铆接都是装配的关键。有的职工连续工作23小时不下火线,被领导硬逼着才躺一会儿。当时的研制进度是以小时为单位推进的,那股拼搏奋进、日夜苦战的劲头,让很多人记忆一生。在试制中,静力试验是最困难的。当时国内没有懂这门技术的人和可供借鉴的经验。

他负责的专业厂《以提高生产效率为核心的物流保障体系的建立和管理》管理课题项目,荣获年度公司管理创新三等奖。他灵活运用自己所学的知识,在生产中进行巧妙实践,不同程度上解决了钣金零件生产实践中存在的瓶颈,优化管理流程,提高了产品质量和零件交付速率。张方哲带领团队开展并完成《钣金厂折弯零件内部流程优化》等工艺优化项目,其中型号系列蒙皮零件的配套周期由6个月减少为4个月,保证了钣金瓶颈蒙皮零件高密度交付。他潜心研究,不断推出论文。《飞机小钣金折弯族零件生产精益改善》等论文被《中国制造业信息化》收录。张方哲在提高自己、科技创新的路上从不放慢脚步,分别参加中航工业西南片区知识产权培训,取得知识产权应用工程师证书;参加中航工业第十届精益工程师培训,取得精益工程师证书;如今,他又在参加中航工业第97届六西格玛绿带培训。(巫得华 杨兴根 刘鸿)。

高温复合材料制造技术一直是业界难题,中航工业复材目前是国内唯一能够满足发动机批生产要求的高温树脂基复合材料制造单位。同时,中航工业复材也是国产新一代发动机复合材料构件的重要研发机构,是国产发动机推重比技术的重要支持研发单位之一。技术人才储备和设备能力热压罐成型技术的研究开发和相关产品的批量生产工作主要由中航工业复材的零部件事业部承担。零部件事业部现有员工140多名,其中基础院首席专家1人,集团特级专家2人,研究员6人,高级工程师42人,工程师32人。

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