歼10战机首席试飞员雷强:为圆强军梦而奋飞


 发布时间:2021-01-16 04:06:24

大队试飞员在学习中,遇到不懂的问题,都喜欢找梁万俊,每次他都毫不保留地悉心为大家讲解,让他们彻底搞清弄懂还不够,他还要延伸拓展,教给大家思维方法,如何举一反三、触类旁通……“我怎么感觉老梁身上的书生学者气越来越浓了呢?”“原来你也有这种感觉!”不少试飞员都感受到了梁万俊身上发生的

上世纪八九十年代,三角翼飞机失速尾旋成为世界公认的“死亡禁区”。人类第一位宇航员加加林,就曾因飞机进入尾旋而殒命苍穹。面对这一制约我国航空工业发展和部队战斗力建设的瓶颈,试飞员李中华和战友们挺身而出,舍生忘死,攻克了这一世界性飞行难题……一组数据真实震撼,令人动容:61年来,中国空军试飞员成功试飞160余型、数万架国产飞机。一代战机,凝聚着一代试飞员的奋斗。一代战机,带走了一代试飞员的青春。歼-10首飞成功后,雷强将现场录像拿回家,给年近八旬的老父亲、参加过抗美援朝空战的新中国第一代飞行员雷雨田看。那一晚,雷雨田独自一人坐在小马扎上,一边看一边抹着泪。半个小时的片子,他看了一遍又一遍,直到深夜……老人家的欣喜,只有自己才能体会:儿子雷强不仅圆了自己的梦,更是圆了一个民族的梦!。

在这次的试飞中,唐骞负责与试飞员沟通,指挥试飞员做动作,“比如在APU关、空调开、双发动机慢加速,或者切换到APU关、空调关、左发动机慢加速的情况下,客舱内的噪声情况如何,需要我们把数据一一‘试’出来。”有时试飞结束后,唐骞会有一点“后怕”。可每次试飞时,他根本顾不上紧张。“越是在危险的情况下,越要集中精力紧密关注飞机的状态,和试飞员进行沟通。必须冒风险,试验数据才会更完整,对国产飞机性能的验证才更有利”。戴维则负责与客舱内的试验人员沟通。

某试飞大队前大队长王文江:一般我们不会轻易的放弃。因为毕竟一些新的飞机,前期的投入,包括研制的周期都是很长的。如果是轻易的、草率的跳伞,造成很多没法再查明故障的原因,会影响很多东西,也会造成很大的损失。记者 张文静:在航空界有这样一组数据,一架新机从首飞到定型,试飞中平均每17分钟,就会出现故障,试飞中最大的危险,不仅有发动机停车,还有像是螺旋、油箱起火,以及带弹着陆等,每一种情况都有可能酿成机毁人亡的残剧,因此试飞员也是世界公认,和平时期距离死亡最近的职业。

而此时,他们就遇到了这样的情况,停车发动机产生的几千公斤拉力与正常工作发动机几千公斤的推力,交织一起,迫使飞机难以控制地偏斜,邹延龄带领机组,与死神搏斗。惊心动魄的3分钟,对于机上每名试飞员来说,就像过了3年!3分钟后,发动机成功起动,飞机很快恢复状态,随后安全着陆。这次空中启动成功,意味着该型飞机试飞走入新里程,标志着我国具备了这项风险课目的试飞能力!成败,就在转瞬即逝的分秒之间;生死,就在死神魔爪的缝隙里。对于空军试飞员来说,他们虽然有着飞行员的“金字塔”的美誉,但是在某种意义上,这种美誉更意味着卓越的意识、高超的技术,还有过人的胆略。

在一名老试飞教官的陪同下,雷强跨入前舱,他驾机直冲万米高空。飞机进入负尾旋状态后,以4秒钟一圈、一圈600米的速度仰扣滚转下坠,“鬼门关”近在咫尺。1圈,2圈,3圈……飞机像陀螺一样越转越快,教官大惊失色:“雷,改出、改出!”雷强操纵着飞机直至进入4圈,才改出“倒飞”状态。伴随一声轰响,飞机重新启动,调整姿态后安然落地!60多年来,试飞员身上有太多这样的故事我们无法翔实记录,只能撷取其中的几个片断——李中华驾驶歼教-7试飞80多架次,经历10多次重大致命空中停车和意外险情,验证探索了三角翼型战机平飞、侧飞、倒飞尾旋等技术。

”空军装备研究院各单位官兵则纷纷表示要像试飞员那样,勇挑科研重担,为空军装备建设提供强有力支撑。试飞员雷强为试飞歼-10几过家门而不入、烈士刘刚遗孀张淑芳隐瞒刘刚牺牲消息10年孝敬公婆终不悔等一个个感人故事,唤起广大军民的无限敬佩之情。中国军队第一位政工学女博士、空军工程大学政治部副主任周薇认为,试飞员身上集中体现了中国军人无私奉献的伟大品格,“在当前社会主义市场经济加速变革、思想观念深刻变化的情况下,我们每一名军人都要像试飞员那样,做当代革命军人核心价值观的忠实践行者。”从小痴迷飞机、刚刚考入北京航空航天大学的湖南籍学生龚璨宇说,“仰望长空,一架架战鹰都是用中国军人的钢铁意志、聪明智慧甚至鲜血和生命换来的成果!我一定要以他们为榜样,敢于牺牲、勇于奉献,为实现中国梦而奋斗!”(完)。

为圆“强军梦”而奋飞——记空军级试飞专家、歼-10飞机首席试飞员、一等功荣立者雷强中新网8月22日电 在人民空军的鹰阵里,雷强极具传奇色彩;在中国航空工业领域,雷强的名字更是如雷贯耳——他是首批“空军级试飞专家”,“空军功勋飞行员”金质奖章获得者;他把我国自主研制生产的第一架歼-10飞机飞上蓝天,创造了出厂试飞史上的“10项第一”;他参与完成100多个重大科研试飞项目,取得40多项科研成果,填补了我国战斗机试飞史上多项空白;他是我军第一个三角翼飞机、K-8教练机尾旋的首席试飞员和教员,带教过20多个国家近200名飞行员;他驾驶过国内外12个不同性能的机种达34个机型,经他试飞出厂的飞机可以装备6个航空兵团;他遭遇各类重大空中特情上百起,次次化险为夷,挽回国家财产几十亿元;他是空军战斗机试飞员中年龄最大、飞行时间最长、试飞科目最新的资深试飞专家……自从当上试飞员那一天起,他就立志为了新型战机早日装备部队千金不求万死不辞雷强的父亲是名飞行员,曾经上过朝鲜战场。

歼十飞机正在进行空中受油训练.(谭超 摄)三代战机研制,我国创造没摔过飞机的纪录歼-10飞机,是我国新一代高性能、多用途、全天候战机,是被党中央、国务院、中央军委列为国家重大专项国防重点装备。从80年代中期立项,到科研样机的诞生,近20年时间,全国300多家科研院所生产厂家为它集智攻关,通力协作,数以万计的科研人员为它夜以继日,呕心沥血。多少黑发人熬成白发人,多少人甘当幕后英雄,更有一些以身许国的拳拳赤子,壮志未酬而英年早逝……1998年3月23日。

2015年8月8日,AG600试飞培训团队13名成员在加拿大国家试飞员学校(ITPS)接过水上飞机试飞培训毕业证书,为期3个多月的加拿大水上飞机试飞培训之行画上了圆满的句号。这一次跨洲越洋之行,是中航工业试飞中心开辟水上飞机试飞新领域的首要一步,是国内水上飞机适航试飞技术积淀、发展的关键一步,也是加快试飞中心水上飞机试飞技术与国际先进水平接轨的坚实一步。一件“开天辟地”的事2009年9月,AG600研制项目正式启动。

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