探月工程专家:中国探月没花太多钱 带来很高效益


 发布时间:2020-10-24 16:10:11

■观察家火星探测的强大技术牵引能力,会帮助中国在新一轮科技革命中率先占据制高点,从技术标准追随者转变为引领者。继卫星专家“透露风声”、外媒聚焦后,4月22日,中国国家航天局局长许达哲在国务院新闻办发布会上透露,中国将于2020年左右发射一颗火星探测卫星,并计划一步实现绕火的探测和

需迈多道坎火星历来被称为“探测器的坟场”或“死亡星球”。至今,世界各国先后向火星发射了40多个各类探测器,但其中约1/2都以失败告终。其主要原因是从地球到火星路途遥远,探测器要飞几亿千米、用8至10个月左右时间才能到达火星,所以对轨道设计、运载火箭、控制、通信、电源等技术都提出了很高的要求,稍有不慎就会箭毁器亡。由于印度火箭推力较小,这就给“曼加里安”压了很重的“担子”。该火星探测器不能靠火箭推力直接进入地火转移轨道,因为其速度达不到11.3千米/秒的第二宇宙速度,这需要靠探测器自身的发动机在地球轨道运行时多次点火加速,才能逐渐达到第二宇宙速度。

航天专家庞之浩向科技日报记者介绍,美国曾开展过类似技术试验,以期用于未来载人飞船或大型机器人登陆火星。但试验并未完全成功。火星大气较为稀薄,能为航天器着陆前减速提供的阻力有限。庞之浩介绍,目前所有的火星着陆器都是采用刚性减速器和“盘—缝—带”降落伞方案完成减速。2012年登陆火星的好奇号火星车是至今最重的火星着陆器,重约0.96吨,几乎已达到该方案所能承受重量的极限,而未来载人火星飞船重量可能超过20吨,必须寻求更为有效的减速方案。

虽然“曼加里安号”在科学功能方面弱于美国火星探测器,甚至不具备环火星轨道圆化机动能力,但任务的简化大大降低了探测器的研制成本以及整个航天运输任务的总成本。而且,针对火星研究中的热点——火星大气中甲烷的研究,“曼加里安”上搭载的设备已能保证完成这一关键探测任务。四是采用已有成熟技术,有效降低任务风险。ISRO工程原则是:尽最大可能采用现有成熟技术,不怕其陈旧,不追求单项技术的先进;最大限度地用软件模拟测试来替代实体模型;尽可能完善试验,优化测试。

航展出现多组“两强相争”在这次珠海航展中,不乏诸多外形相似、性能接近的竞争型号。这些“两强相争”的良性竞争促进了中国防务企业的技术进步。例如这次亮相的“翼龙2”无人机,明显加大了机体尺寸,通过种种措施提升了无人机的运载能力。它的机翼下各有3个外挂点,可以携带超过10枚导弹。由于“翼龙2”出现在中国空军展区,很可能意味着它已成为中国空军的新成员。而“彩虹”系列无人机则以高性价比的优势在国际市场掀起一股“中国旋风”,“彩虹-5”无疑更是其中翘楚。“彩虹-5”并没有“赶时髦”选择涡桨发动机,而是采用了更经济的重油活塞发动机。通过对气动外形的优化,“彩虹-5”具备非常惊人的续航能力和挂载能力,最多可以携带16枚导弹,堪称新一代“空中炸弹卡车”。

据统计,我国近年来研制的1100多种新材料,80%在空间技术的牵引下研制完成。目前,近2000项空间技术成果移植到国民经济各个部门。“与国外当年的投入相比,中国探月工程的投入不算多。”吴伟仁说,全世界上世纪60年代至70年代共开展了118次月球探测。苏联64次,美国54次,当时成功率基本是40%。之后美、印、中、日等国共搞了10多次。目前人类探月130次,成功率约51%。中国嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号连续三次成功,成功率很高。

”吴伟仁说,“我们正在研制的长征五号运载火箭,最大推力将近1100吨,可以满足发射火星探测器的要求。”吴伟仁表示,要不要探测火星,什么时候探测,取决于国家财力和国家决策。中国航天事业比较成体系,每一步都为下一步打下扎实的基础。中国探月工程投入少效益高嫦娥三号在收获掌声的同时,也有一些质疑之声。中国探月工程相关专家回应表示,认为“探月无意义”是一种目光短浅的看法,中国探月工程并没有花太多的钱,但带来了很高的效益。

”在这之前,只有俄罗斯、美国和欧洲成功发射探测器到火星,在绕火星的轨道运行或者着陆。向火星发射探测器失败率很高,各国之前半数以上的火星探测任务以失败告终。如果印度的火星探测计划顺利进行,不单能使民族自豪感大为提升,分析人士相信,凭借其低成本技术,印度或许能在全球3040亿美元的太空市场抢到更多份额。印度火星探测器造价为45亿卢比(7290万美元),仅为美国定11月发射的火星大气与挥发演化探测器(MAVEN)费用的九牛一毛。印度多年的太空研究使它开发出卫星、通信与探测技术,解决地面上日常的问题,包括探测鱼群踪迹、预测风暴与水灾等天气变化。近年来,印度在空间探索方面动作频繁,并取得一定成果。2008年10月,印度成功发射该国首个月球探测器“月船1号”。今年7月,印度顺利发射首颗导航卫星,为构建本身的卫星导航系统迈出重要一步。

报道称,“曼加里安”于11月5日发射升空,开始为期11个月的火星之旅。由于缺少足够大的火箭将其直接送出地球大气层并摆脱地球引力,该探测器通过一个不常见的“弹弓”方式进行其火星之旅。也就是说,“曼加里安”在地球轨道上通过多次变轨,逐渐提升轨道高度,最终被“甩”出地球轨道。上周,该探测器已进行三次机动变轨。按照计划,到月底它才能获得足够的速度脱离地球。11日,印度对轨道高度进行调整,试图将其轨道高度从7.8万公里提升到10万公里时,火箭的液体燃料发动机出现故障,未能将重1350公斤的探测器推到预定高度,导致自动驾驶仪接管卫星。

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