嫦娥三号圆满成功表明中国已具备火星探测能力


 发布时间:2020-10-28 19:02:24

航空产业观察低空开放准入门槛有望降低记者从珠海航展通用航空论坛获悉,《低空空域管理使用规定》和修订后的《通用航空经营许可管理规定》有望在年底前出台。在昨日的论坛上,中国民航局运输司司长刘增禹表示,修订的《通用航空经营许可管理规定》,将把经营许可前置审批改为后置、取消企业筹建环节、

而在航天器的自主控制方面,嫦娥二号的自主落月已经充分证明中国航天工业在这方面的实力。实际上,关于“探火”,中国航天人也有自己的计划。嫦娥二号和三号总指挥顾问、总设计师顾问叶培建曾数次在政协会议上呼吁,中国应尽快开展火星探测。叶培建说,中国航天科研团队此前对于火星探测的设计也是“绕落回”三步走方案,他表示,按照现在的技术储备,“我们有能力搞一次既绕也落。”不过,也有专家认为,中国可以去探火星,但绝不只是因为印度的成功。中国的深空探测还需要立足自身需要和节奏,别被别国打乱步子。中国的航天成就不需要用“探火”来证明。(特约记者 张亦驰 记者 刘扬)。

作为穷国,印度发扬了“穷国自有穷办法”的精神,使得发“曼加里安”号一共只花7000多万美元,远比其他国家的火星探测计划更廉价。即使这样,火星探测在印度国内还是遭到舆论的一些质疑,美欧舆论也不乏嘲讽。反对的观点大体是一个意思:一个3.5亿人口每人每天生活费不足1.25美元、1/3人口用不上电的国家,花钱跑几亿公里外拍几张火星的照片,值得吗?然而这些质疑并不能阻止印度向太空领域不断投钱,除了发通信卫星和遥感卫星,印度已经成功发射了第一个月球探测器,目的是“紧紧咬住中国”。

不过就目前而言,这场竞赛还是相对友好的。报道称,中国的《环球时报》9月底说,北京并不嫉妒,“就像奥运会中,谁也不能包揽所有冠军一样”。中国外交部发言人华春莹把“曼加里安”号称为“亚洲的骄傲”,而且不排除两国在未来进行合作的可能性。中国没有公开其在航天领域的开支,但很有可能远远超过印度的航天开支。中印正挑战美太空主导地位当然,太空探索并不是印度和中国产生竞争的唯一地缘战略领域。两国对影响力、市场和能源资源的争夺体现在非洲、拉丁美洲和印度洋,而且自1962年中印战争以来,两国沿着喜马拉雅山脉的共有边界一直是反复发生对峙的地方。

印度“今日头条”新闻频道称,这是印度与红色星球的约会。ISRO表示,这是一个举国骄傲的成就。世界舆论也对印度报以热烈掌声。美联社24日称,印度首次星际飞行就取得成功,将自己“弹射进”深层太空探索的精英俱乐部。印度科学家将火星轨道飞行器最后阶段的表现描述为“完美无瑕”。该成就是一座里程碑,表明印度能够开展复杂的太空使命。美国国家航空航天局(NASA)发推特祝贺印度来到火星。英国广播公司说,尽管起步较晚,但印度在抵达“红色星球”方面已领先于其亚洲竞争对手。

未来新一代载人飞船美国新一代“猎户座”多用途乘员运输飞船,将用于执行登陆火星或小行星;俄罗斯在积极设计自己的下一代载人飞船,提升未来新型载人飞船的乘组人数在航天飞机退役之后,美国一方面通过租用俄罗斯联盟号飞船的舱位维持与国际空间站之间的人员运输,另一方面启动了商业轨道运输服务计划,将近地空间的天地往返运输服务交给轨道科学公司和太空探索公司等私人企业,执行了“龙”飞船任务等针对国际空间站的运输服务。此外,美国宇航局保留了已取消的“星座”计划中研制新型载人飞船的任务。

中国拥有更大和更好的火箭,而印度则可以制造出精密和耐用的卫星。如果两国携起手来——借助印度总理莫迪推动“印度制造”的新举措,两国就可以一起与美国和法国等已经占领价值巨大的世界航天市场的全球巨头展开较量。ISRO有关他们并不会为了获得有利地位而加入竞争的辩解听起来无疑并不令人信服。目前这颗火星探测器是在创纪录的15个月时间内准备就绪的,以确保印度能赶上最佳发射时间窗。ISRO决不会公开宣称这一点,但大规模的亚洲太空竞赛确实正在发生:中国已经在几乎所有领域打败了印度,但在火星马拉松中,印度正在慢慢接近终点线。

新诺科 哥密位 金刃

上一篇: 海关反恐要求的反恐红外检查

下一篇: 专家:东风21D导弹让美国航母不敢进中国近海



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |关于我们 |联系我们

Copyright © 2012-2020 我赶军情网 版权所有 0.11771