为探测火星,中国新建“亚洲最大天线”


 发布时间:2020-10-22 08:33:52

随着火星轨道探测器(MOM)精准完成了班加罗尔地面指挥中心所发出的命令,已被闲置300多天的“液体远地点发动机”(LAM)被点燃。印度空间研究组织(ISRO)负责人K·拉达克里希南说:“发动机的顺利点燃,表明我们已成功完成两步。其一,我们验证发动机运行良好;其二,我们通过测试,纠

3、美国洞察号着陆器将深度揭秘火星内部美国2012年8月宣布选择“洞察”号(Insight,“内部探测使用地震探测、大地测量和热传输”缩写)为“发现”系列任务,总投资约4.25亿美元。“洞察”号主要包括地震试验用于内部结构地震实验(SEIS)、热流和物理属性探测仪(HP3)和自转和内部结构试验(RISE),将测量火星内核的大小、厚度和密度及整体结构等。洞察号将于2016年发射,计划着陆于火星赤道区域的艾里希平原。

资料图:印度制造的火星探测器今天下午,印度将发射其首个火星探测器“曼加里安”号。有分析认为,如果印度能成功将探测器送入预定轨道,那么印度太空研究组织将成为继美国、欧盟和俄罗斯后第四个成功向火星发射探测器的航天机构。中国《国际太空》杂志执行主编庞之浩在接受人民网记者专访时解析了印度发射火星探测器的几大难点。印度此次发射的“曼加里安”号火星探测器重1.35吨,大小近似冰箱。如果发射成功,“曼加里安”号将执行分析火星大气任务,探测甲烷气体,帮助证实火星曾存在某种原始生命形态的说法。

新探测器肩负前所未有的使命目前,火星轨道上共有3颗探测器正在工作,其中包括美国国家航空航天局2001年发射的“奥德赛”号火星探测卫星、2005年发射的“火星探测轨道飞行器”和欧洲航天局2003年发射的“火星快车”号探测卫星。火星表面还有两辆美国火星车,分别是2003年发射的“机遇”号和2011年发射的“好奇”号。美国航天基金会总裁埃利特·普翰告诉《环球时报》记者:“‘MAVEN’的目标与早前的‘好奇’号火星车大不相同。

火星探测项目以高风险著称,按拉达克里什南的说法,全球51个火星探测任务中只有21个成功。利弊有疑印度火星探测项目预算45亿卢比(约合7300万美元),相当于一架波音梦想客机造价的一半,也远低于其他国家同类项目,包括美国国家航空航天局预计本月发射的“火星大气与挥发演化”探测器。后一项目的预算是6.71亿美元。不过,不少印度人仍然质疑这一项目,认为印度超过3.5亿人口每天生活费不到1.25美元,三分之一人口缺电,政府应更加关注民生。

另外,他们还带了炉子,烤箱和微波炉,还有自来水,但是很有限。这6名研究者通过搅拌和调制,做出这种可在火星食用的食物。研究人员们在他们的小试验舱外研制出食谱,并由宇航员烹饪。他们携带的午餐肉和同样可口的半生食品被做成了柠檬意大利面食沙拉、墨西哥玉米煎饼、什锦饭、罗宋汤和寿司。当然,也有巧克力等甜点和小吃。宾斯泰说道表示“他们外出时拿着新鲜的水果和蔬菜,感觉格外兴奋。当再一次吃到西红柿,该项目负责人激动地几乎放声大哭。”(实习编译:李俊,审稿:聂鲁彬)。

探测火星,火箭需把探测器加速到11.2公里/秒的第2宇宙速度才能脱离地球引力飞往火星。当然,火星探测器如果重量很小,对火箭的要求就不如复杂的登月火箭高了。此次印度用来发射火星探测器的极轨卫星运载器能将1吨左右的载荷送入太阳同步轨道。而中国的长征-4C能将3吨多的载荷送入太阳同步轨道。第二方面,要有较强的深空测控能力。月球距离地球只有38万公里,而火星探测器要飞行几亿公里,向探测器发送控制信号需要更大的测控设备,而接收其严重噪声背景下的微弱信号也需要测控设备更为灵敏。

新一代的“猎户座”多用途乘员运输飞船可以乘坐4—6名航天员,在充分继承阿波罗飞船的构型形式基础上,各个分系统均采用了目前最先进的技术。它最终将用于执行登陆火星或小行星的飞行任务。预计在2030年左右实现登陆火星的任务。俄罗斯也在积极设计自己的下一代载人飞船。由于受联盟号飞船只能乘坐3人的限制,国际空间站目前的利用率不高。未来新型载人飞船的乘组人数均有较大提升,这也是天地往返运输从探索阶段走向成熟阶段的标志。人类必然走向更深更远的空间。

从运载火箭上看,目前的“长征三号乙”运载火箭的运载能力要远远超过印度发射这颗探测器的极轨卫星运载器(PSLV)。即将研制成功的“长征五号”运载火箭甚至可以完成近地小行星、金星、木星的环绕探测,可以支撑火星的无人着陆探测。在深空探测网方面,中国已经建成测控天线直径35米的喀什站、天线直径64米的佳木斯站,而且还在和巴西合作建设海外测控站。航天科工二院研究员杨宇光认为,嫦娥二号在完成对月球的探测后升空,距离地球的距离突破一亿公里,这从测控角度来说已为未来火星探测打下基础。

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