航天专家:中国有望2015年后发射火星探测器


 发布时间:2020-10-22 09:23:44

接下来一周,项目团队将安装因运输而拆除的一些零部件,此后将进行发射前进一步检测,包括软件、旋转平衡以及展开太阳板等测试。MAVEN项目花费超过6.7亿美元,旨在调查火星的上层大气,帮助了解火星大气气体逃逸到太空对火星气候演变所产生的影响。这一探测器由美国洛克希德-马丁航天系统公司

“新舟700飞机的行李架设计解决了这个问题,乘客不再需要办理行李托运。”耿汝光说。新舟700预计在2016年前完成总装下线,最快在2018年实现首架交付,2019年开始进入市场。记者进入机舱体验,驾驶舱先进的航电系统使人眼前一亮。客舱布置与波音、空客的支线客机相似。记者亲自体验了经济舱座位,对于体态较胖的人来说,与其他支线客机经济舱座位相比,新舟700经济舱的座位显得更加舒适,没有那么挤。卫生间的布局紧凑合理,体型丰满的乘客也能在里面活动自如。

与发射“萤火一号”时相比,目前我国深空测控能力大大增强。据了解,2012年我国完成了喀什35米和佳木斯66米两个大型深空测控站,以及上海65米甚长线射电干涉测量站的建设。随着这三大站投入使用,我国深空测控网已正式建成。这将有助于我国实现对火星探测器的自主测控。我国航天专家正在酝酿一项小行星探测计划,将为未来深空探测奠定基础。据悉,美国已有登陆小行星进行探测的计划,而戚发轫表示,我国计划的探测方式有所不同,不是登陆,而是让航天器伴随小行星一起飞行。

探测器在飞向火星的途中一直处于高速飞行状态,着陆前需要先将速度降下来。目前国际上主要有两种减速方式。我国根据探月工程中的技术经验作为基础,将通过4个阶段逐步减速,最终使探测器平稳到达火星表面。包为民介绍说,探测器的速度从降落前的每秒4.8公里要逐步减速到着陆点的每秒0米,整个过程要用7-8分钟,这期间分为4个减速段:第一阶段是气动减速段,把速度从每秒4.8公里减速到每秒460米,用时290秒左右。这个阶段相当于探测器来了一个急刹车。

技术人员正在测试火星探测器“曼加里安”极轨卫星运载火箭PSLV-C25印度空间研究组织主席科皮利勒·拉达克里希南新闻背景今年10月底至12月初是每26个月一次的火星探测器发射窗口。在这期间,印度和美国计划各自发射1个火星探测器。其中印度已于11月5日率先成功用极轨卫星运载火箭-C25成功发射了本国研制的第一个火星探测器——“火星轨道器任务”,其音译为目前被广泛使用的“曼加里安”。而发射没几天,在地球轨道上的变轨调整中,已经闹出了一场虚惊。

印度空间研究组织(ISRO)在解释故障原因的声明中说:“按计划,主要的和备用的电磁线圈在需要的时候会同时工作,但是此次两者同时运行时,火箭的液体发动机突然停止工作。但姿态控制发动机依然运行,导致变轨时增量速度的降低。”ISRO表示,在第四次轨道提升时,增量速度只有35m/s,远低于计划中的130m/s,导致其远地点高度只达到7.8万公里。另据报道,11月5日印度成功发射火星探测器曾使印媒涌动着一波“颂扬潮”,一些美国媒体的言论也助推了印度媒体对赶超中国的预期。

二是我国新建了大型的地面测控站,我们的测控系统已经基本能够满足火星探测的需求。测控系统在火星探测中是非常重要的,现在我们的“嫦娥2号”月球探测器正在飞往更遥远的星空,测控距离已经达到五千万公里,能够满足火星探测的最基本的需求,当然,完全满足火星探测的需求应该达到三亿到四亿公里,因为火星离地球的最近距离是五千万公里,远的时候能达到三亿到四亿公里,现在“嫦娥2号”还在飞,我们的测控系统一直与它保持联系。通过这个试验,证明我们在测控方面应该没有问题,目前也在积极地为火星探测做准备,前景还是很好的。(记者 黄子娟)。

如果由地球飞向火星的探测器,出发速度的大小有1/10000的误差(相当于1米/秒的误差),探测器飞到火星附近时就会有10万千米的偏差,可谓“差之毫厘,谬之千里”。所以要通过制导,不断修正航线才行。探测器进入火星轨道是最难的一关,不少火星探测器都毁于这一步。其主要难点是必须选择适当的切入高度“刹车”。如果探测器过早“刹车”,则不能被火星的引力捕获;如果过晚“刹车”,则有可能撞到火星表面。“刹车”的强度和方向等也需精确控制,否则容易掠过火星。

据英国广播公司网站11月5日报道,印度准备向火星发射一个探测器,如果发射成功,将使印度起码在火星探测方面超越其最主要对手中国。中国曾于2011年11月发射了“萤火一号”火星探测器。依照计划,原应于2012年后期抵达火星轨道。但由于搭载它的俄罗斯火箭的问题,“萤火一号”在发射后不久即滞留在了地球低轨道,导致中国的火星探索归于失败。英国《卫报》网站11月4日以《印度发射火星探测器旨在夺取中国的科技明星地位》为题报道说,印度将发射一个火星探测器。

周公旦 李范 杨文清

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