日本舰艇或借道澳洲赴印度洋 联合美澳防范中国


 发布时间:2020-10-24 17:24:55

”1月20日,吉布提总统伊斯梅尔·奥马尔·盖莱与中国签署协议,建立一处贸易区和设立一个法律框架,让中国的银行在这个非洲国家开展业务。这个自由贸易商业区一期工程将在2016年完工。中国计划扩大吉布提作为中国商品和货物中转港的作用。中国至少从2013年开始就对吉布提这个印度洋港口感兴

中国国防部发言人耿雁生就此表示,中国人民解放军海军一艘潜艇近期赴亚丁湾、索马里海域与中国海军护航编队一道执行护航任务。其间,中国海军潜艇停靠了斯里兰卡科伦坡港。需要说明的是,潜艇靠港补给休整,是各国海军的通行做法。这次护航行动包括潜艇赴亚丁湾、索马里海域,是中国海军年度计划内的正常安排。中国“黑鱼”现身科伦坡以打击海盗为契机,中国自2008年12月26日起至今共派出18批护航舰队远赴亚丁湾,护航舰队6年来不仅积累了丰富的反海盗经验,也提升了中国海军在远洋地区的作战实力。

日本外交学者网站2月9日刊登题为《印度不断增长的海军力量》的文章称,在近日举行的2016年国际舰队检阅式上,印度海军凸显了自己与日俱增的实力。尽管这在很大程度上是一场由印度总统对海军战舰进行检阅的仪式,但它为印度海军提供了一次机会,以展示其力量和正在迅速扩大的实力。上一次在印度举办如此规模的阅兵式还是在2001年。自那以来,参加阅兵式的印度海军代表团规模已在不断扩大。在今年的检阅式上,印度派出了75艘战舰和潜艇,此外参加检阅式的还有来自50个国家和地区的24艘舰船和代表团,其中包括澳大利亚、孟加拉国、巴西、中国、法国、印度尼西亚、伊朗、马尔代夫、英国和美国。

中新社印度洋12月15日电 (胡全福 李晓)中国海军第十六批护航编队,当地时间14日在印度洋斯里兰卡以东海域成功进行了编队双舰同时横向综合补给,这也是编队自起航以来的第二次综合补给。上午9时,编队盐城舰和洛阳舰向微山湖号综合补给舰渐渐靠拢。编队指挥员李鹏程大校下达命令:“编队转补给部署”,信号兵迅速通过电台通报编队:“明白,编队转补给部署。”盐城舰和洛阳舰迅速转为补给阵位,很快第一道索桥在两舰之间架起。正在舰桥指挥的编队副指挥员李晓东大校说:“为提高补给效率,我们采取双舰同时横向补给的方式,横向补给的优点是安全、快速。

据外媒报道,印度将在印度洋的安达曼以及尼科巴群岛上部署两架最先进的P-8I海神反潜巡逻机。军事专家尹卓在接受央视《今日亚洲》采访时表示,印度此举不仅是为了在印度洋防范中国,也是对美国及其他西方大国在印度洋部署的军事力量保持警惕。印度加强在印度洋军事力量部署,既防中国也防西方外媒报道称,印度两架P-8I海神反潜巡逻机即将完成在安达曼和尼科巴群岛的部署任务。目前印度从波音公司购买的八架P-8I均已进入海军服役。

2015年,在中国大洋调查中,最新研制的“进取者”号中深孔岩心取样钻机在西南印度洋的龙旂热液区,成功采集到岩芯样品,获得热液区岩芯序列,为今后进一步勘探提供了重要手段。目前,中国科研人员通过大洋调查,已在快速、慢速和超慢速扩张的洋中脊,共发现了30多处热液区及热液异常区,使中国的国际海底硫化物调查能力位居世界前列,并有效带动了相关深海科学的研究和技术发展。印度洋海底的中国名字据新华社“决心”号1月14日电 (记者张建松)中国于2010年正式开展国际海底地理实体命名工作,中国大洋协会确定了以《诗经》为主、以中国历史人物为辅的海底命名体系。

不过沟通太平洋和印度洋的通道还有巽他海峡、龙目海峡甚至更遥远的巴斯海峡,理论上都是日本潜艇可选择的通道,而且均是澳大利亚海军可以到达和协助的区域。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间,海峡宽度26-110公里,相比马六甲的最大优势是平均水深适宜大型舰船、潜艇通过,且海峡东南出口处就是新加坡,如果有需要,美日澳仅需屯兵于新加坡一处,即可实现封控。龙目海峡位于印尼的巴厘岛和龙目岛之间,南北长80.5公里,大部分水深逾1200米,是沟通太平洋和印度洋各海峡中水文条件最佳的航道之一。

印度海军新型远程反潜机——美制波音P-8I“波塞冬”已经在印度拉贾利海军航空基地服役。《印度时报》19日报道称,由于中国核潜艇和常规动力潜艇有规律地在印度洋出现,印度已在安达曼群岛部署最先进的反潜巡逻机和无人侦察机,以防范中国。报道援引印度国防部一名消息人士的话说,印度两架P-8I海神反潜巡逻机即将完成在安达曼群岛的部署任务,它的巡航距离为1200海里,时速可高达907公里,非常适合在印度洋搜集情报和侦察威胁。

首先,要建立在中国足够重视其海上交通线安全,甚至不惜改变其陆上部署的基础上,但中国对印度洋海上交通线的依赖度已经下降。中国不仅持续增加其石油储备,还与俄罗斯在能源方面加强合作并修建中巴输油管道。其次,封锁海上交通线需要很复杂的操作。在辛格看来,中印两国在海洋领域的核心利益竞争不是一场有赢家必有输家的竞争。目前,中国超过85%的石油进口要通过靠近印度海军部署的海上交通线。同样的,印度50%以上的贸易需要通过马六甲海峡。这一事实应该成为两国维持海上安定的基础,而不是冲突的根源。在当今经济相互依存的情况下,“印度洋-太平洋”海域的管理需要地区所有国家的参与,不能将任何一个国家排除在外。

海洋经济的发展不仅可以保证中国未来能源供应拥有新的来源,而且将为中国经济发展提供新的支柱和重要动力。中国必须实现从陆地大国向海洋大国的转型。目前和今后一段时期是中国由海洋大国向海洋强国迈进的关键时期。中国的崛起依赖于海洋通道的保障。中国未来战略利益要求中国必须确保海外经济利益和海上通道安全。海洋通道安全与否将直接影响到中国的能源安全和经济安全。并成为维护国家利益与安全的重要组成部分。控制周边海域、扩大沿海地区的海上战略纵深是中国崛起的必然战略选择。

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