波音大溃败:3万员工停发工资 生产线已无限期停工


 发布时间:2020-12-02 14:13:36

美国特种作战部队目前正在对LWS系统进行测试,毫无疑问,美军其他部队也对这种武器抱有兴趣。波音公司称,LWS系统等激光武器既具有“很低的单次发射称本”,也具备“无限次的攻击能力”,这两点都是非常吸引人的特性。波音公司还指出,只要有稳定的电力供给,紧凑型激光武器系统就能连续攻击。这

为了把F—16战斗机改装为无人机,波音给F—16安装了新的电子控制设备,英国航空航天系统公司也在进行这个项目的工作。目前正在进行改装的6架QF—16拥有不同的配置,那意味着把它们改装为无人驾驶机的工作也许会有所不同。波音正利用逆散射X光技术来评估每架飞机,公司打算在年底之前将6架QF—16交给佛罗里达州的廷德尔空军基地。自6月份以来,这些飞机一直在进行飞行测试,但尚未进行无人驾驶测试。波音公司副总裁肖格伦说,测试人员离遥控操作已经“非常近了”。此举表明,这是波音公司在制造飞机之外寻求业务多样化的途径之一,特别是在美国军事预算缩减、未来战斗机采购项目更少的情况下。(参考消息网)。

中新网9月4日电 据中国国防科技信息网报道,美国波音公司已开始对B-1轰炸机进行结构疲劳测试,以确定该型机的剩余寿命。这一测试预计将持续5年,针对美国空军一架B-1轰炸机的机翼进行,以检验对于该型机机队预计的寿命是否准确——目前的预计是该型机可使用到2050年。这一疲劳测试还将发现该型机需要重点关注的结构区域,这样波音公司和美国空军就能制定相应的维护和修理计划。除了对机翼进行结构疲劳测试之外,波音公司和美国空军还计划从2013年11月开始对该机的机身进行疲劳测试。(中国航空工业发展研究中心 张洋)。

中新网4月23日电 据中国国防科技信息网报道,波音公司已发布了为英国皇家空军生产的最新型CH-47“支奴干”直升机的首飞照片。据波音公司透露,该机于3月15日在波音公司位于费城的Ridley Township厂区首飞,首飞时间比进度计划有所超前。此次首飞对Mk6“支奴干”直升机的初始适航性进行了验证。Capt David Childs是波音公司英国防务装备和支援组织的“支奴干”小组负责人,他表示在达成合同不到20个月内就实现首架机首飞是巨大的成就。“支奴干”Mk6采用了很多先进的技术,包括为英国专门研发的航电系统和前视红外系统。该机计划在今年晚些时候交付,在此之前将在美国亚利桑那州进行其他相关测试。英国皇家空军总共订购了14架该重型直升机。(中国航空工业发展研究中心 黄宇新)。

紧接着在晚些时候,第2架EMD飞机首飞,这架飞机将完全改装成KC-46加油机。KC-46除了担当空中加油机,经过稍加改装可以运动货物或者多达114名乘客,也可以改装成航空医疗后送飞机。第一架试验机正在准备飞行试验,第一架加油机首飞定于2015年第二季度。之后空军将在里程碑C作出决定,随后三个月飞机进入低速生产,波音公司将在2017年交付首批18架加油机。空军至少需要179架KC-46加油机,这给予波音公司“长期稳定的生产订单“,也会有潜在的国际需求,预计波音公司的订单将达到400至500架。(姜廷昀)。

中新网8月22日电 据中国国防科技信息网报道,波音公司与美国汉斯科姆空军基地的电子系统中心签订了一份工程、制造与开发合同,合同总价值3.68亿美元,为美国和北约的E-3 707空中预警与控制系统飞机开发现代化驾驶舱和航空电子设备。该合同是美国空军与北约之间进行的第二阶段协作项目。波音公司称,通过对E-3空中预警与控制系统飞机进行升级,将使美国和北约的此类平台满足当前和未来的空中交通管制能力需求。波音公司将为空中预警与控制系统飞机集成最新和现有的航空电子设备与通信系统;开发并安装新的装备;测试新系统;生成后勤保障数据;训练飞行员和地勤人员。升级后的驾驶舱主要包括5个主要显示设备,为驾驶员和副驾驶员提供飞机引擎、导航和雷达数据,机组人员的数量从4人减少到3人。安装工作按计划将从2013年第三季度开发,最先改进北约的空中预警与控制系统飞机,2014年开始改进美国的平台,所有工作将在2015年底前完成。(北方科技信息研究所 于洋)。

KC-46A的研制工作分两大部分,一是以波音767-200宽体客机为基础,考虑加装加油系统需要,改装研制一款具有民用适航证书的远程货机。这就是前文所说的波音767-2C。二是研制加油系统并向波音767-2C上集成,这才叫KC-46A。目前看,作为美空军新一代加油机的KC-46A比之前意大利和日本采购的KC-767A有较大的改进,性能也有提高。为适应战略加油和战略运输双重需要而特别改制的波音767-2C,具有了波音787飞机的玻璃座舱和其他波音飞机的优点,更适合装卸货物、担架,强化了战略运输能力。

据美国国防新闻周刊报道,美国空军周一发现KC-46空中加油机存在另一个严重的技术缺陷:燃料泄漏。美国空军发言人Cara Bousie上尉在一份声明中说,根据与服务公司的合同,KC-46飞机制造商波音公司有责任为解决该问题来买单。发言人表示:“美国空军和波音公司正在共同努力,确定问题的根本原因,并采取纠正措施。”“KC-46项目办公室将继续监控整个KC-46机队,并正在加强燃油系统的验收测试,以识别工厂可能发生的泄漏问题,在交付之前对其进行维修。

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