波音首架KC-46空中加油机重新布线 2015年首飞


 发布时间:2020-11-25 19:45:34

他透露说新发动机的“推力显著增加,提供了的加速性能改善。事实上,这种增强型发动机(使‘超级大黄蜂’)在多种高度条件下从马赫数0.9加速到马赫数1.4的时间缩短到了目前的三分之一,这是巨大的性能提升”。而且,通过软件更改,增强型发动机可以只提供与现在的F414发动机一样的推力,这样

波音公司将继续与空军合作,加强WGS的带宽和容量。美国国会于2012财政年度向空军提供WGS-10采购费用后6个月宣布合同。这次的附加订单是WGS Block II计划的后续合同,按照合同,波音公司已被授权生产和发射WGS-7、WGS-8和WGS-9。目前,3颗WGS Block I卫星已交付和运行。Block II计划也在顺利进行。Block II计划中的第一颗卫星WGS-4已于2012年1月19日发射并于4月11日交付给空军使用。WGS-5和WGS-6定于2013年发射。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 梁志成)。

“这种设计使飞行器在空中受到的阻力减小,不仅可提供额外的升力减少油耗,还能实现降噪效果。与拥有相同载荷的普通无人机相比,X-48C油耗低50%,噪音低70%。”吉斯卡称。除了空气摩擦带来的噪音外,发动机的轰鸣声也是噪音源之一。X-48C采用了一款新型发动机。该发动机大部分零件由轻型非金属复合材料制成,还采用了最先进的涡扇技术,不仅噪音低,且比同体积的传统航空发动机效率更高、推力更强劲。此外,项目组对发动机的安放位置也可谓“匠心独运”,进一步遮挡噪音,使飞机得以“低调飞行”。

KC-46将于7月开始其关键设计评审(CDR)。波音公司预计,如果没有发现问题,波音将在明年1月推出首架飞机。在基于B767-200ER客机的基础上,KC-46项目计划生产179架新飞机,以取代老化的KC-135空中加油机机队,预计在2017将拥有18架,在2027年结束生产。空军官员已经确定了新的加油机作为三个关键现代化重点之一,其余的为F-35联合攻击战斗机和新型远程轰炸机。KC-46为三个计划阶段的第一阶段,该计划最终将完成整个美国空军加油机队的更新。美国空军官员计划第二阶段KC-Y项目,预计将在明年夏天开始启动。(厉博)。

AH-6轻型武装直升机应运而生“小鸟”是一种单发轻型直升机,总体设计可以追溯到休斯直升机公司在20世纪60年代研制的369型原型机。后者在近半个世纪里不断发展,从经过实战的OH-6A到遍布世界的MD500型,并成为美国陆军特种作战部队执行秘密任务的理想平台,先后衍生发展出AH-6系列和MH-6系列,分别用于火力攻击和突击运输任务,因作战响应迅速和飞行动作敏捷被形象地喻为“小鸟”。AH-6i直升机的问世源于美国陆军的新一代武装侦察直升机(ARH)计划的半途而废。

该机的旋翼系统采用了6桨叶,增加了载荷能力,从而获得了更高的低空飞行速度。它的最大起飞重量为2132千克,海平面最大速度为245千米/时,使用升限达到6100米。这些性能使AH-6i直升机符合美国陆军针对无地效悬停(HOGE)制订的6k/95标准。在一种典型任务重量状态下(大约1800千克,包括两名机组人员、满载燃油和武器),该机可以携带一副武器挂架,将外挂点数目增加到4个,显著增强了武器外挂能力。根据战术需要,飞行员在紧急情况下可以抛弃外侧挂架。

尽管美国空军领导层以前一直倾向于花钱购买更多第五代战斗机F-35,但现在他们认为购买先进版本的F-15是取代即将退役的F-15C/D的最快途径。报道称,头两架F-15EX战斗机已经在生产中,并将于明年初下线。它们将首先被部署在埃格林空军基地测试,而其余6架将在2023财年被交付。波音公司表示,除了2020财年已被批准购买的8架F-15EX外,空军还将在2021财年购买12架,并在2022至2025财年购买64架,最终将可能购买144架。据悉,F-15EX是一款双座、电子控制的战斗机,装备有新型电子战环境下的生存系统、先进驾驶座舱,以及新型任务系统。但最吸引空军的是其开放式任务系统设计,这可以方便空军迅速升级其软件。

中新网11月1日电 据中国国防科技信息网报道,美国空军实验室于10月29日与美国波音公司国防、宇航和安全部门签署价值210万的“芯片内/芯片间增强冷却(ICECool)应用”项目合同。在该合同中,波音公司将试图突破军用嵌入式系统和射频微波单片集成电路(RF MMIC)对热管理、尺寸、重量和功耗(SWaP)的设计限制。ICECOOL应用项目是一个新的重大的先进电子冷却技术研究计划,目标是通过在器件和封装中直接嵌入对流或蒸发的微流体冷却技术实现对高性能嵌入式计算机和射频微波毫米波集成电路功率放大器的冷却。

直观可见,AH-6i直升机的机头比较尖削,下面安装了一个双模式搜索灯。目前,这个突出的部位内安装了现代化座舱所需要的线路系统和几个接线盒,并在下部加装了一个传感器转塔。在“小鸟”基础上,AH-6i直升机改进了动力装置和有效负荷。针对任务要求,波音公司为该机换装了罗罗公司的250-C30R/3M型涡轴发动机,可以产生603千瓦的最大功率,然而受到原有传动系统的限制,只能输出442千瓦,无法充分发挥潜力,但也为进一步提升性能打下了基础。

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