神十飞船计划在轨飞行15天 将开展太空授课等活动


 发布时间:2021-04-16 15:12:16

因此,在天宫一号验证过的定轨数据、轨控策略都需要做大规模调整。此外,在组合体期间将释放伴星,届时将对三个飞行器同时实施测控,这样高强度的测控还是第一次。实验挑战——太空之旅变得异常繁忙从来没有哪一次载人飞行像这一次,航天员直接参与的实验如此之多:首次由航天员直接操作的空间材料制备

中新社北京4月8日电 (张素 姜宁)“2016年对于中国航天来说意义非凡,原因之一是真正实施空间实验室任务。”北京航天飞行控制中心主任陈宏敏说。时逢北京飞控中心建成20周年。在这个中国载人航天工程的“飞控中枢”,记者采访相关专家,解读今明两年蓄势待发的“天宫二号”空间实验室、“神舟十一号”载人飞船、“天舟一号”货运飞船有何看点。看创新北京飞控中心副主任李剑解释,“天宫一号”被称为目标飞行器,是完成无人和有人交会对接的目标。

亮点四:神舟飞船进入应用性飞行阶段。武平介绍说,应用性飞行是相对以验证技术为主要目的试验性飞行而言的,主要有两点不同。一是飞行任务目的不同。截至目前,我国开展的历次飞行任务主要是以考核和验证技术为主要目的,比如神舟八号和神舟九号飞行任务的主要目的是考核天地往返运输系统的交会对接功能。而本次任务中,天地往返运输系统主要为天宫一号在轨运营提供人员和物资往返运输服务。二是飞行产品状态的不同。飞船和火箭经过神舟八号和九号飞行任务的考核和验证,应该说现在功能更加完善、完备,性能更加稳定,由神舟飞船和“长征二F”运载火箭组成的天地往返运输系统开始进入应用飞行阶段。

此行前路漫漫,此行任重道远。让我们跟随专家的解读,感受这趟充满挑战的旅程。失重挑战——长期“倒立”的感觉不好受当你看到航天员飘浮的画面,一定会认为失重是很美妙的事。其实,当航天员进入失重状态,看似轻松的飘浮状态,不是人们想象中那般惬意。太空失重,是航天员在天上工作生活的最大挑战。在地球,完全的失重状态是无法模拟的。即使是世界最先进的失重飞机大动作飞出一个抛物线,最多也只有30秒的失重体验。在模拟失重训练水槽中,航天员水下训练数小时,依然会感受到重力。

按照计划,中国将于2016年发射天宫二号空间实验室。中国载人航天办公室主任王兆耀日前在接受记者采访透露,天宫二号与天宫一号重量相当,将执行更多的空间应用实验任务。此外,大推力火箭以及货运飞船的研制也已进入关键阶段。按照中国载人航天发展的计划,天宫二号空间实验室将于2016年发射。目前,天宫二号空间实验室已经进入了研制的关键阶段。那么天宫二号跟天宫一号有什么不同呢?首先,天宫一号是目标飞行器,执行的主要是交会对接任务。

6月11日,神舟十号再次出征太空,与天宫一号进行交会对接,在轨飞行15天。回想10年前神舟五号的成功,是中国成为继前苏联(俄罗斯)和美国之后,第三个有能力独自将人送上太空的国家。虽然与前者还有一段差距,但相较十年前的21小时,15天绝对是真正意义上的“太空生活”。我们不妨借此对比一下中外宇航员点点滴滴的趣味生活。7年后“两居”变“别墅”交会对接后,航天员进入由神舟十号和天宫一号组成的这个太空新家,对接飞行的12天,都在这个“两居室”中度过。

中国试图获取建立一个能够为航天员提供长期居所的完整空间实验室,所需的技术和后勤技能面临的一个重要障碍便是交会对接。报道认为,中国要赶超当前的太空超级大国美国和俄罗斯还有很长一段路要走。“天宫一号”只是一个试验舱,而非一个空间站的基本组成部分。但今夏的任务将是中国在航天领域实力增强的最新一次展现。与此同时,预算紧缩和发展重心转移已经阻止了美国的载人航天发射。报道指出,这将是中国自2003年以来的第五次载人航天任务,那一年杨利伟成为首位进入太空的中国人。中国还计划实现首次无人探测器登月并部署一辆月球车。科学家已经提出了载人登月的可能性,但是要等到2020年之后才会实施。报道还说,尽管北京坚称自己的航天项目是为了和平目的,但五角大楼5月份发布的一份报告强调了北京增强的航天实力,并称北京正在进行一系列活动,旨在阻止其对手在危机时使用天基资源。

因此,在天宫一号验证过的定轨数据、轨控策略都需要做大规模调整。此外,在组合体期间将释放伴星,届时将对三个飞行器同时实施测控,这样高强度的测控还是第一次。实验挑战——太空之旅变得异常繁忙从来没有哪一次载人飞行像这一次,航天员直接参与的实验如此之多:首次由航天员直接操作的空间材料制备实验、首次“从种子到种子”的空间植物培养实验、首次在轨维修实验、首次失重心血管功能研究、首次太空脑机交互实验……大量在轨实验操作,将使33天的太空之旅变得异常繁忙。

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