美军要求2017年战机可使用新型远程反舰导弹(图)


 发布时间:2020-10-20 04:43:09

当某一产品采用增材制造打印时,材料浪费是最小的,制造周期也大幅减少。洛马公司目前正在使用这项工艺打印卫星零件,并计划继续将此项工艺扩展到未来复杂零件的制造中,甚至是整个卫星。这种轻型卫星将允许政府加装更多传感器,或者用更小、更便宜的火箭来发射卫星。洛马公司生产部的副总裁丹尼斯·利

该升级版舰艇拥有更大的船体,并配有“宙斯盾”导弹防御系统,其成本超过了7亿美元。乔·诺思声称:“我们基于需求,做了一个螺旋式的设计,为他们提供不同的配置。”目前洛马公司设计的单体船有为可更换任务包预留的180吨空间,可用于安装永久性武器系统。奥斯塔公司表示,他们提交的方案在目前铝制三体船设计的基础上增加了“重大的进攻和防御能力”,用来支持更高级的任务。增加部分包括为反潜艇战准备的拖曳阵声呐、鱼雷、反舰导弹及增加舰艇雷达探测距离的装备。奥斯塔美国子公司业务发展部门的副经理特里·奥布莱恩表示,该方案允许美海军与工厂密切合作,并利用成熟的设计提升濒海战斗舰的作战能力。濒海战斗舰通过可更换的任务包,可分别实现反水雷、反潜、反舰作战。但是美国官员越来越关注的是,这些舰艇同样需要搭载永久性武器。乔·诺思表示,全新设计一型舰艇“过于昂贵”。这样做需花费大约10亿美元的研发费用,且每艘采办成本约达10亿美元。(郑裔振)。

通过履行这份合同,将产生有潜力提升现有无人驾驶垂直起降飞机效用和效能的技术成果,而且这些成果还可能可以为传统的有人驾驶平台提供更多的决策辅助。洛马公司任务系统与传感器业务分部的机载系统主管罗杰•伊尔•格兰德(Roger Il Grande)表示:“这份合同为我们的团队演示我们能够将自主包线扩大到何种程度提供了机会。根据美国陆军的‘无人航空系统的自主技术’项目,我们的一些前沿(自主)技术已在K-MAX上得到了验证,现在已在海军陆战队于阿富汗部署的航空网上应用”。(中国航空工业发展研究中心 张洋)相关报道:          巴基斯坦称美无人机在巴空袭致死者中8成为平民          美公司称小卫星可增加战术无人机态势感知能力          美无人机向也门南部发射火箭弹炸死7名基地成员          美国海军授出下一代货运无人机合同          美军无人机实现空中加油:或更爱使用武力(图)。

为了降低造价和减轻重量,早期的F-104不具备多用途能力,设备也简单。其所搭载的武器装备也主要用于近距离对空作战。针对F-104的设计定位,其最初设想的作战模式是在超音速状态下巡航(当然是开加力的,和现代的“超音速巡航”完全是两种概念)和空战,为此高空高速性能成为重中之重。为了实现设计目标,其采用了独树一帜的设计。总的来说,F-104战斗机的设计特点就是:高翼载、高推重比(对比与同时代飞机),特别强调速度、升限、加速和爬升能力。

与此对应,该方案概念与洛马公司的RQ-170“哨兵”(Sentinel)无人机很相似,后者正由美国空军使用。洛马公司还为其UCLASS飞机综合了来自F-35战斗机项目的各项技术。洛马公司称,它所提交的UCLASS飞机方案可能适应全谱军事行动——从反恐到从航母起飞实施打击任务,“它能在任何想定下,在任何环境中执行任何行动”,该公司如此宣称。为了适应各种迥异的环境,洛马公司称该机将具有“多波段隐身和辐射与带宽管理能力,能挫败探测并使任务成功”。

”一个关键的设计挑战是如何将目前的缩比验证方案可追溯地放大至全尺寸方案。外部可感噪声低于75PLdB是一个关键的目标。验证机的尺寸对于噪声峰值频率在哪出现具有很大的影响。Antani说:“NASA的一个主要要求是展示低频噪声对地面建筑物的影响。这就要求峰值频率低于10赫兹,我们的设计方案满足这个要求。”Antani还表示,我认为“我们的设计结构上是可行的,并且有合理的表面标准。颤振裕度也足够,阵风载荷并不大。所以我们非常满意我们提出的方案。

虽然这种方法使得机体变得更加坚硬,并且能够避免惯性力同气动力发生耦合产生结构的毁坏,但它也势必限制了布局效率的发挥。X-56A被授予“多用途技术测试平台(MUTT)的称号,它代表了一种未来的飞行器:采用细长、柔性机翼的飞行器,而这在目前看来是不可思议的。虽然尺寸相对较小,并且没有缩放到真实的高空长航时无人机或者更大的远程运输机的大小,但是X-56A仍然能够展示相同的气弹现象。尽管以目前的水平,这样一个柔性机翼飞行器几乎在它的首飞中势必会发生事故,但是研究人员还是开发了一些工具和方法来帮助它安全飞行。

确实,至今为止,没有人清楚F-35项目到底将花费纳税人多少钱——DoD只有一本糊涂账,该项目的国际盟友更是无从了解底细。但Bogdan办公室坚持认为,该项目50年寿命周期内的总花费大约为8570亿美元,且随着研制、使用和持续保障措施的完善,总费用还会逐渐下降。但就该项目的目前进展情况而言,Bogdan确实开始着急了,“没有时间也没有钱”再将该机型的研制工作拖延下去了。他要求每个相关人员都必须将降低成本当成优先处理的任务,否则,将来只能以牺牲能力为代价了。

但是这样的方式并不直接,控制系统发展的速度并不快。”Burnett称:“NASA已经接近他们的时间表,所以我们决定当我们将工程资源投入到第二架X-56A上时,我们应该让控制律和颤振工程师持续考虑这些问题。”第一架X-56A被称为Fido,目前已经安装上柔性机翼,第二架备份X-56A,原本计划作为意外发生时的备份,但现在已经安装上刚性机翼,正在进行交付NASA前的检查。Burnett说:“NASA目前正在模拟器上测试他们的控制律并熟悉这一系统。洛马给NASA提供了精确的数据,所以NASA清楚地了解他们需要关注什么。”据Burnett表示,洛马还给NASA提供了刚性机翼的控制律。但是Burnett强调:“洛马提供的只是作为一个目标模型,并没有完全揭示其中的细节。”因此,NASA和洛马各自开发的控制律可以进行对比。(王元元)。

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