洛马公司向美国防部交付第3批F35联合攻击战斗机


 发布时间:2020-10-22 07:54:44

中新网12月19日电据中国国防科技信息网报道,美国空军已经授予洛克希德马丁公司超过2亿美元合同,用于完成生产其第5和第6颗下一代全球定位系统卫星,即GPSIII卫星。2013年2月,美国空军授予洛马公司一份固定价格1.2亿美元的合同,用于采购第二组四颗GPSIII卫星(SV05-

中新网11月14日电 据中国国防科技信息网报道,洛克希德·马丁公司已经向美军提交了“太空篱笆”项目的最终合同建议书。该项目将建造一种先进地面雷达系统,以提高美国空军识别和跟踪轨道物体的能力。“太空篱笆”将增强美空军急需的太空态势感知能力,并取代1961年安装的太空监视系统。空军计划2013年秋天在马绍尔群岛的夸贾林环礁开始建造首个“太空篱笆”地面站,以满足2017年形成初始作战能力的目标要求。该合同价值估计为19亿美元,历时超过7年。

中新网7月18日电 据中国国防科技信息网报道,在延迟约六个月之后,洛马公司开始向美国国防部交付其最新批次的F-35联合攻击战斗机。洛马公司首席运营官Marillyn Hewson称,国防部已经接收了3架常规起降型(CTOL) F-35A和1架短距起飞和垂直着陆型(STOVL) F-35B飞机。初始小批量生产(LRIP)3批次飞机预定2012年底完成交付。这个批次共有17架飞机,英国的2架F-35B、荷兰的1架F-35A、美国空军的7架F-35A和美国海军陆战队的7架F-35B都已经从该公司的沃斯堡集装线下线。LRIP 3 批次飞机正在等待依照“DD250”流程的正式验收。这4架新飞机(包括批次2A软件)将加入埃格林空军基地已有的12架飞机机队中。其中6架F-35A飞机今年夏天将用于作战通用性评估;飞行员将飞行该飞机测试飞行员训练大纲。这次评估的结果将用于确定空军是否同意开始正式的飞行员训练,正式训练预计2013年才会开始。(中国航空工业发展研究中心 王萍)。

中新网6月12日电 据中国国防科技信息网报道,美国洛马公司于6月5日交付了伊拉克购买的首架新型F-16战机,并继续推进其他客户F-16战机的升级工作。随着洛克希德·马丁公司继续为伊拉克和阿曼生产新型F-16战机,该公司还在为中国台湾地区F-16研发升级组件并着眼于新加坡的潜在业务。尽管是F-16的初始装备制造商,然而洛马公司很可能面临来自于BAE系统公司的强势竞争,后者打破了洛马公司对于F-16业务的垄断位势而赢得了韩国F-16的升级管理合同,包括潜在的134个升级组件。

目前已交付的F-35B约有50架。美国防部要求F-35的服役寿命必须达到8000飞行小时,相应地该机的耐久性试验要累积达到16000小时;耐久性试验的目的也是要发现问题,而且预算中也留出了解决问题需要的经费。F-35B对重量要求很严格,项目官员预计相应改进给该机增加的重量不会超过0.908千克(2磅)。JPO称,F-35B上发现裂纹不会影响F-35A或F-35C的飞行试验。2010年,在F-35B试验机同样的隔框上也曾发现过裂纹,当时该机累积完成了1500小时的试验,故障使得该机暂停了试验,直到完成了相关改进。

新的制造工艺采用细钛粉来制造更加轻型的零部件,与传统的机械加工方法相比可减少材料浪费。采用3D打印技术制造的零件将有望获得政府批准用于第5和第6天基红外系统(SBIRS)导弹预警卫星和其他军事卫星。此外,洛克希德马丁也在致力于采用新技术制造推进器储箱。洛马公司还采用了全新的虚拟现实和仿真实验室,在开始生产之前通过虚拟仿真和验证在发现并解决问题,实现人机交互,简化生产流程。比如,洛马公司利用虚拟现实技术以一种更便宜、破坏性更小的方式替换SBIRS卫星的故障电路板,从而节省了1.5亿美元,并且避免了长时间的物理测试。又如,通过简化新批次全球定位系统(GPS)卫星的生产过程,使卫星在制造过程中被提升的次数减少64%,卫星在车间的移动距离缩短48%,大幅节省研制成本和时间。未来10年,卫星设计制造的方法有可能被完全改变。(胡晓睿)。

但毫无疑问,最初的F-104A就是按照飞行员理想的战斗机来设计的。但飞行员理想的战斗机,并不是军方理想的战斗机。一种轻型的“纯”空战战斗机并不符合军方“高效费比”的要求。F-104A/C迅速退役,而F-104G却大行其道,其根本原因正在于此。这世界上本没有至善至美的东西,武器装备更是如此。曾经有一位飞行员说过:“若还有来生,再当飞行员,仍愿再飞F-104。”回眸时光——数十年光阴不过是转眼云烟。“寡妇制造机”也好,“飞行员的战斗机”也罢,F-104就是F-104,它的身影在人类航空史上留下了属于它自己的痕迹。(如需了解更多,请关注微信公众号“局座召忠”)。

”一个关键的设计挑战是如何将目前的缩比验证方案可追溯地放大至全尺寸方案。外部可感噪声低于75PLdB是一个关键的目标。验证机的尺寸对于噪声峰值频率在哪出现具有很大的影响。Antani说:“NASA的一个主要要求是展示低频噪声对地面建筑物的影响。这就要求峰值频率低于10赫兹,我们的设计方案满足这个要求。”Antani还表示,我认为“我们的设计结构上是可行的,并且有合理的表面标准。颤振裕度也足够,阵风载荷并不大。所以我们非常满意我们提出的方案。

外媒称,美国五角大楼早已流露出对于部署高超音速武器的急切愿望,洛马公司的高层官员表示,该公司近期的突破能够利用极端高速来对抗新兴威胁。洛马表示,该公司正在制造一种具备可控性、低阻力气动结构的飞行器,能够在起飞到亚音速、接近音速、超音速、高超音速直至6马赫时保持稳定操作。文章称,速度超过5马赫的飞行器被定义为高超音速飞行器,在这种速度下,只用约半小时就能横穿美国大陆,虽然由于极端的温度和热负荷,达到和保持这种高速是非常困难的,但美国其实早在60年前就具备建造火箭助推滑翔和升压巡航飞行器的能力了,上世纪60年代,NASA的X-15飞行器突破了5马赫的速度,而2013年,美国空军的X-51“驭波者”飞行器也在18000米的高空达到了5.1马赫的高速。

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