以色列即将生产F-35战机机翼 拟9月交付首件


 发布时间:2020-10-30 03:55:22

中新网5月30日电据中国国防科技信息网报道,面对国防预算削减,作为美国最大的国防供应商,洛克希德·马丁公司正在加强3D打印等技术的应用,以压低卫星制造的巨额成本,维护利润空间。近年来,美国在军事卫星方面的投入正处于下行阶段,但大多数大型卫星的研制成本仍然在十亿美元左右。通过增材制

由于耐久性和缓冲性是轮胎生产当中的两个对立面,所以,如果采用较软的轮胎就意味着该机型会因为频繁的起降而很快磨损轮胎。Bogdan透露,诸如此类的问题从一开始就困扰着F-35的研制过程,Bogdan还表示,其实在欧洲“台风”战斗机以及美国海军弗吉尼亚级潜艇的研制过程,也存在着类似的情况。为了降低项目成本,美空军、洛马以及普惠曾联合建立了一个称为“成本作战屋”的机构,其中专门吸纳了制造、供应链管理、研制和采购等方面的专家,以便通过系统化的方式来解析F-35的整个寿命周期,努力提高该项目的运行效率。

路透社称,奥巴马政府上月彻底解除了对越南的武器禁运,为此次越南购机扫除障碍。报道声称,越南的采购计划是为应对中国“军事扩张”。作为中国的邻国,越南也是奥巴马“亚太再平衡”战略的重要一部分。除越南外,韩国也有意为其8架P-3巡逻机订购新的机翼,并考虑购买12架S-3巡逻机。据韩国《朝鲜日报》6日报道,韩国政府消息人士透露,韩美正积极商讨将萨德系统部署在山区而不是驻韩美军基地内。报道称,因驻韩美军基地大多位于平地,韩国多为丘陵地带,如将萨德系统部署在平地,其电磁波恐被山丘阻挡、无法完全发挥性能。该消息人士还透露,韩美已达成协议,由美方承担萨德部署及运营费用,韩方则提供建筑等硬件设施以及承担萨德用地的土地购买费用。

据悉,今年洛马公司的F-35交付目标是140架,如果日本和意大利的工厂全部停产,洛马的订单将无法按时交付,同时会面临巨额的违约金。而现在看来,洛马在北美主工厂的停产,相当于直接宣告了F-35无法按时交付,除非洛马在疫情过后加倍进行生产赶工,不然,这个违约金估计是交定了。其实在疫情之前,F-35由于全球各国需求量的扩大,也收到了不少订单,必须要抓紧时间生产才能完成任务,所以洛马公司开始要求员工在疫情期间继续开工生产,这引起了很多员工甚至是家属的不满。

第三步是增加研究与发展(R&D)预算以保持“全球领导者”的地位,同时与同行开展合作。当前,洛马的研发工作主要集中在自然资源、可再生能源和民用无人机等领域。在防务板块,洛马公司正在研发SR-72高超声速飞机,该机能够以Ma 6速度飞行,据称能在2020年投入飞行。同时,洛马还在研发高速打击武器(HSSW)和激光武器。洛马计划在今年追加3000万美元的R&D预算(相当于增加5%),而今年已安排的R&D预算已经是在2013年的基础上增加了13%,达到了7亿美元。尽管如此,这一数字仅相当于洛马去年年收入的1.5%,仍然低于1999年R&D预算约1.22亿美元。(廖孟豪)。

”ALIS是一个全球分布式数据收集与分发系统,在飞机的寿命周期中允许使用方对每架F-35的维修保障提前做出计划。该系统将使用、维修、预测、供应链、客户保障和技术数据整合在一起,随时供世界各地的飞行员和维修人员使用。“ALIS将来会成为一个极好的系统,但我们应用系统工程学科的起步太晚了。我们现在正在这样做,但我们这是一种追赶模式,而且会在相当一段时期内处于追赶模式。”据Bogdan和洛马公司透露,飞机的成本会随着批次的增加而逐步下降。

其减阻手段简直发挥到了极致。前缘半径极小的菱形翼型设计,自F-104之后再也没有在其他战斗机上见过。这种翼型的高速性能固然不错,但由于前缘半径太小,气流很容易分离,导致飞机失速——偏偏T形尾翼在大迎角失速状态下效率极低,很可能难以改出——从而限制了飞机的盘旋性能。加上缩小机翼面积导致的高翼载(正常起飞重量时即每平方米超过500公斤),F-104的盘旋能力可以说相当糟糕。也正是运用了过多超出时代和近乎苛求的技术指标的限制,导致F-104的坠机率出奇的高,从而使其获得“寡妇制造机”等别称。

中新网11月14日电 据中国国防科技信息网报道,洛克希德·马丁公司已经向美军提交了“太空篱笆”项目的最终合同建议书。该项目将建造一种先进地面雷达系统,以提高美国空军识别和跟踪轨道物体的能力。“太空篱笆”将增强美空军急需的太空态势感知能力,并取代1961年安装的太空监视系统。空军计划2013年秋天在马绍尔群岛的夸贾林环礁开始建造首个“太空篱笆”地面站,以满足2017年形成初始作战能力的目标要求。该合同价值估计为19亿美元,历时超过7年。

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