美国洛马公司扩建巡航导弹制造厂满足国内外需求


 发布时间:2020-10-26 03:47:51

”洛马公司任务系统与训练分部,激光传感器和系统经理伊恩·马凯尼称。洛马公司正在研发新的激光器系统,以期未来可以安装在不同的战术平台,如F-35战斗机机。由于大量采用了商业技术,新型激光武器系统较传统武器的经济性更好。据悉,绝大多数甚至所有作战人员都承认对激光武器有很大兴趣,激光武

”波音的方案波音独特的低音爆验证机概念采用了双斜尾和翼上安装加力燃烧发动机布局。波音的低音爆验证方案的特点是:大后掠机翼、双斜尾、细长针状机头和双发翼上安装发动机。波音低音爆飞行演示概念方案主要研究人员Tony Antani表示:“我们的出发点是基于NASA的N+2代飞机的研究基础,但是N+2研究是全尺寸的。为了降低成本,我们进行了缩比,安装了商用货架发动机,并重新设计了整个机翼。我们完成了所有的外形优化设计,但是同时满足可感觉噪声、低音爆和最小化配平要求三项指标、获得三者之间的平衡是充满挑战的。

”尽管如此,波音的设计团队还在努力解决4个大的风险问题,分别是75PLdB的噪声上限如何满足、项目成本如何控制、如何获得足够的稳定性和操控性以及如何找到合适的动力。洛马的方案洛马选择了单发、单垂尾、三角翼布局作为低音爆验证方案。洛马公司的低音爆验证方案同波音的方案差别很大,洛马采用了更加传统的、大后掠的三角翼布局,单发(翼上安装)、单垂尾和全动平尾。洛马公司N+2计划项目经理Michael Buonanno表示,经过了4年半研究,现在真正到了“该进行飞行验证的阶段了”。

报道称,洛马公司将2020年的预期销售额范围下调到介于622.5亿美元至640亿美元之间。洛马公司之前预测,到今年年底,该公司的销售额将达到627亿美元至642.5亿美元。目前,标准起降机型F-35A的价格为8920万美元。据洛马公司介绍,美国海军陆战队使用的短距离起飞垂直降落机型,以及海军陆战队和海军使用的航母机型每架飞机价格超过1亿美元。去年10月,洛马公司和F-35“闪电”Ⅱ联合项目办公室签署了一项期待已久的协议,斥资340亿美元生产接下来3批478架隐形战斗机。

中新网8月15日电 据中国国防科技信息网报道,碳纤维复合材料零件制造商Quickstep公司日前宣布,完成了洛马C-130J合同所需的材料及工艺技术工程测试项目的所有认证工作,充分证明了公司具有制造高质量复合材料零件的能力。认证试验结果包括:利用洛马公司批准的生产工艺成功制造了断裂试验件。Quickstep公司负责人表示,认证试验的完成是项目的里程碑节点,表明公司能够承担C-130J制造合同,也是公司准备制造和交付复合材料碳纤维机翼襟翼的重要一步。Quickstep公司已经开始在其Bankstown机场工厂制造机翼襟翼,并预计按照合同规定的2013/2014财年开始交付。公司与洛马公司的全部协议在未来5年可为公司获得7500万至1亿美元收入。C-130是历史上连续运营时间最长的军用飞机,拥有该飞机或已订购C-130J的国家包括:澳大利亚、加拿大、丹麦、印度、伊拉克、以色列、意大利、科威特、挪威、阿曼、朝鲜、卡塔尔、英国和美国。(任晓华)。

”2012年11月,洛马公司获得一份为期5年、金额为8000万美元的合同,继续为DARPA的在研项目负责靶场运营工作。据该合同内容,该系统涵盖洛马公司的技术和客户配置型政府设备。国防部指出,该靶场模拟因特网和其他网络,从而模拟赛博攻击的模型,并且,评估入侵其他网络所造成的影响。靶场能够在不到一天的时间内,在多种安全级别(从非密级到最高机密级),被重新配置,并同步开展模拟。此外,2012年的该份合同还指出,“靶场在一个同样或不同设备上进行的任何重新构建(即使在当前设备上构建),都会将实验室置于一个不同的电磁环境。在此环境中,时间的重复性及再现性的效果不得而知。执行靶场测试的技术和程序对其综合的软硬件来说,很特别,必须继续应用。美国政府也必须继续获得洛马公司高度专业化的服务,而且,为避免大量重复成本的靶场,现有设施将不会通过竞争的方式获得。”(陈小溪)。

NASA授予合同的总体目标是:一个有人驾驶、能够昼夜飞行、巡航速度不低于马赫数1.4、巡航高度15240米的超声速飞机。同时,要求该机最优音爆水平达到飞行轨迹下不高于75PLdB,飞行轨迹侧向不高于70-75PLdB。这些指标都远远小于协和的噪声等级105PLdB。科恩表示:“我们已经完成了第一阶段的任务,并且获得了技术可行、经济可承受的概念方案。我们现在要开始优化这两个布局,并考虑如何将这两个方案结合在一起研制全尺寸验证机。

每次只要努力去做,就总会找到一些能够将项目成本降下来的地方。”F-35的使用和持续保障费用是按照50年的使用寿命要求进行分摊的,其中包括燃油费、维修设施建设费以及维修人员工时费等。自从一年前开始掌管F-35项目以来,Bogdan面对的迫在眉睫的压力一直是如何压制该项目的直接研制成本超支。Bogdan指出,对于重复出现故障的零部件和系统,工程师们经常采用的是“打鼹鼠”的办法。他的办公室认为,国防部总审计长报告中提到的许多问题早在今年7月就已经解决了。

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