重飞驼峰航线:一架C-47运输机飞抵昆明


 发布时间:2021-01-17 23:22:33

北京时间17日,中国北极科考队乘坐的“雪龙”号极地破冰船停靠在冰岛首都雷克雅未克港。法新社说,这是“雪龙”号执行的第五次中国国家北极科考任务,却是它首次停靠、也是中国科考队首次正式访问北极国家。《冰岛报告》18日称,“雪龙”号历时6周、航行1.7万海里,首次完成北冰洋穿越航程,新

“这为美国未来邀请其它国家如日本、澳大利亚等加入南海巡逻计划提供了可能”。但他强调,日本接受任何此类可能提升日本在南海问题上作用的邀请,此举或将加大中日关系的紧张程度。库伯也认为日本加入南海巡逻计划的可能性很大。但日本一切与计划相关的行动都将不得不考虑美国的建议,并需评估此举的风险、效益和时机。文章最后写道,也有人表示,日本在南海问题上或将推行其多元地区方针,尤其是在安倍政府通过新安保法后。柏林自由大学东亚研究院防务政策研究专家科里·华莱士(Corey Wallace)表示,“日本需要在东海问题和南海问题上占主导地位”,“在南海问题上,日本相对而言比较谨慎低调。我认为,日本将继续关注其海洋和军事力量的建设”。(实习编译:肖瑶 审稿:韩梅)。

在那次试验之后,“新舟”60飞机紧接着于当年2月从北纬53°的漠河继续北上,赶赴位于北纬62°北极圈附近的俄罗斯雅库茨克。当地最低温度达到零下56摄氏度,在停放的一周时间里飞机各系统始终处于良好工作状态,飞机在“呵气成冰”的世界最冷城市经受住了考验。从2011年9月开始,奥凯航空的“新舟”60飞机便以每天两班的频率从“中国北极”—漠河的天空飞过,寒来暑往,已经成为了越来越多漠河民众出行与外地客人来访的选择。从哈尔滨返回西安的航班晚上11时抵达咸阳机场,室外温度零下3摄氏度。尽管在飞机上我们都提前脱下了厚厚的保暖服,但在走出飞机舱门时摄影师不由自主地说了一句:“西安真热!”大家都会心地笑了。回首北望,我们再次回忆起“新舟”60飞机严寒中的英姿。(周恒忠 代杨军)。

中国海军走向远海是历史的必然。因为中国的国家利益、经济的可持续发展都依赖于我们在海外和海洋上的利益。既然中国在海外和海洋上有利益,那么中国的海军就要走向海外、走向远海。中国的国防力量要为维护国家利益的拓展而提供支撑。这次出岛链训练就是我们为维护国家利益所做的一次训练。美国和日本在第一岛链驻有大量的军事基地,但是这些岛链之间很多水道都是国际水域,中国可以按照国际法和联合国海洋法公约的规定自由的通行于这些岛链之间。

未来冰层融化前后,北极的天空无疑会更加热闹,届时俄罗斯势必对交通频繁的北极空域制定“行为规范”。在北极陆地方面,俄罗斯拥有世界上最长的北极边界,绵延超过1.6万公里。2011年,俄国防部在北极城市摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克各建立一个特战旅,充当俄军在北极地区的行动主力。俄陆军计划在2015年成立首支北极摩托化步兵旅,以保护运输线的安全。可能面临多国挑战不过,俄罗斯在北极的军事进取已受到周边国家的挑战,就连美国也加入竞争。

早在2001年,俄罗斯就先于北极沿岸各国提出领土主张。2007年,俄北极科考队出动深水探测器,在北冰洋底插上三色国旗。2008年,俄总统签署法令,下令俄国有企业开采北极石油,并通过《2020年前及未来俄罗斯联邦在北极的国家政策原则》。今年2月20日,俄政府推出《2020年前北极发展战略》,内容涉及北极发展蓝图及战略工作重点,这些动作都显示出俄罗斯想成为“北极权威”的雄心。具体而言,俄罗斯的“北极国家利益”包括自然资源与航线。

01新支线飞机106架机10点31分腾空而起3月16日,ARJ21-700飞机在上海和天津之间执行了一次具有特殊意义的飞行,正式拉开了为期半年的航线演示飞行的序幕。航线演示飞行是ARJ21-700飞机交付之前的重要准备环节,旨在全面验证ARJ21-700飞机飞行运行能力,飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性,检验中国商飞公司运行支持体系,加快试飞安全管理体系建设;同时,有效推动ARJ21-700飞机首家用户成都航空公司对飞机特点及手册的熟悉和掌握、培训飞行机组和乘务人员、树立航空公司正式执行航线飞行的信心,为正式交付运营做好准备。

11月24日20时25分,ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后,顺利返回成都双流国际机场。至此,ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成,成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性,以及航线运营保障机制的可靠性等,ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。根据中国民航局适航审定要求,ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证,其中150飞行小时结合其他审定试飞进行,其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。

今日(6日)凌晨,第13集团军某陆航旅3架直升机受领出境抗震救灾任务后,在吉隆野战机场能见度不足1公里的情况下破雾升空,随后飞抵尼泊尔首都加德满都,参与抗震救灾。这条航线途经吉隆、热索桥、栋切和奈维科特等高原复杂空域。飞行员唐春告诉笔者,“在5000米以上的高海拔地区飞行,发动机很容易缺氧熄火,强烈的对流空气使飞机颠簸剧烈,这条航线非常危险。”上午8时,该旅旅长杨磊驾驶长机起飞,刚飞离吉隆境内,就遇到大雾大风,杨磊迅速拉高机位,一边让副驾驶观察周围情况,一边调转方位,迂回折转。1小时后,3架直升机成功穿越云雾区,飞临加德满都上空。近年来,该陆航旅坚持高驻高训,填补了我军直升机高原高寒地区长途机动和独立保障的10余项空白。据悉,此次该旅将在尼泊尔境内执行低空救援、勘察灾情、转运伤员、投送物资等任务。(特约通讯员岑松斌、丁一)。

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