少将:越南金兰湾或成美俄对抗点 地处美航线咽喉


 发布时间:2021-01-16 11:11:39

试飞期间,105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞,仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降,并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作,检查了各系统功能实现情况。此次功能和可靠性专项试飞,由中国试飞院作为主承试单位,中国商飞以及首家用户

01新支线飞机106架机10点31分腾空而起3月16日,ARJ21-700飞机在上海和天津之间执行了一次具有特殊意义的飞行,正式拉开了为期半年的航线演示飞行的序幕。航线演示飞行是ARJ21-700飞机交付之前的重要准备环节,旨在全面验证ARJ21-700飞机飞行运行能力,飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性,检验中国商飞公司运行支持体系,加快试飞安全管理体系建设;同时,有效推动ARJ21-700飞机首家用户成都航空公司对飞机特点及手册的熟悉和掌握、培训飞行机组和乘务人员、树立航空公司正式执行航线飞行的信心,为正式交付运营做好准备。

面对这些全新的课题,该团交出了合格的答卷。据长期从事俄罗斯问题研究的军事科学院研究员陈建民评价,这次军演创造了中国军队兵力投送史上的新纪录,对中国军队远程机动能力是一次前所未有的检验和锻炼,将为中国军队参与境外联合军事演习和国际维和行动积累经验。近年来,该团执行任务种类由过去的协助战斗机转场、空运人员物资、空投空降等比较单一任务,不断拓展到重大科研试飞、应急救援、引领战机出入境等多样化军事任务;执行任务区域从熟悉的军航机场到陌生的民航机场、从国内航线飞行到跨国航线飞行不断延伸。

青出于蓝而胜于蓝。新毕业的航海干部往往过多依赖GPS导航定位仪,可一旦GPS无法正常使用怎么办?刘青让随舰执行任务的航海干部重拾传统的天文定位,结合航海信息化装备进行训练,手把手传帮带,把自己多年积累的丰富航海经验,事无巨细传授给年轻的航海干部们,提高快速、准确依据海况态势进行推算的能力。剑不如人,剑法要胜于人。刘青平时有个爱思考好动脑的习惯,遇有需积累的技巧和实践经验就记下来。经常与航海干部一起研究海区水文、气象,比对舰位、航速,不断积累远洋航海经验和资料,反复琢磨分析海上测报数据,绘制了上百张航海图纸,自主编写了《某型舰艇装备使用保养条例(航海分册)》等教材,他的工作笔记和自绘的航海图、航线示意图等资料,塞满了书柜。

正是他对航海事业的执着,成就了“活海图”的精湛技术。面对不同的舰型、陌生的海域,刘青满脑子装的是海上舰艇测报的数据。深夜,为弄明白舰艇锚泊线计算方法,他彻夜加班进行研究攻关,大胆设想,精心计算,合理归纳,最终找出风、流对舰艇舰艏方向影响的规律,建立了矢量模型,为舰艇的锚泊线提供了计算方法,并在海上试验中得到验证,填补了教材上的理论空白。每次出访,刘青随舰出海长则8个月,短则2个月,虽然把全部精力倾注于航海事业,把所有追求融于远海大洋,但亏欠家庭的太多,分居是生活常态。难得的闲暇时,刘青最喜欢的事就是陪家人逛街,以弥补对爱人的亏欠。而从小就是军迷的儿子刘文韬,刘青则把自己精心收集的舰帽作为礼物,送给儿子,至今已有几十顶。正是靠着这种牺牲奉献精神,他先后4次荣立三等功,多次获优秀专业技术人才奖,2010年被中国航海协会授予“杰出船员奖”。(完)。

未来冰层融化前后,北极的天空无疑会更加热闹,届时俄罗斯势必对交通频繁的北极空域制定“行为规范”。在北极陆地方面,俄罗斯拥有世界上最长的北极边界,绵延超过1.6万公里。2011年,俄国防部在北极城市摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克各建立一个特战旅,充当俄军在北极地区的行动主力。俄陆军计划在2015年成立首支北极摩托化步兵旅,以保护运输线的安全。可能面临多国挑战不过,俄罗斯在北极的军事进取已受到周边国家的挑战,就连美国也加入竞争。

当听说自己亲自测量的某项工程已开工建设,预计为国家节约建设经费近亿元时,王华激动得手舞足蹈。回忆起当初的艰辛,他大声地告诉机组成员:“50个日日夜夜的奋战,值了!”王华是兰州军区空军航空兵某团飞行一大队大队长,他所在的团专门从事国家和军队的航空摄影、航空重力测量和航空物探测量。该团组建58年来,为新中国第一个水电站、第一条铁路、第一座核电站及三峡工程、南水北调、三江源头规划等60余项国家重点工程建设提供了总共数以万份计的有价值的地形地貌资料。

随后,3架“新舟”60又于当年9月至2012年7月相继投入黑龙江省内航线,初步实现了哈尔滨与相关支线机场之间的对飞,同时开辟了“支—支”航线。2012年7月,国家发改委与民航局等相关政府部门在黑龙江大兴安岭行署加格达奇,召开了支线航空市场发展研讨会,对黑龙江省“模拟航空”这一运营模式给予了充分肯定。目前, 黑龙江境内4架“新舟”60飞机每天执飞哈尔滨—黑河—漠河,哈尔滨-加格达奇-漠河,哈尔滨—鸡西,哈尔滨-佳木斯4条往返航线,每天飞行20多小时,运营状况良好,客座率均在六成以上,初步构建了以哈尔滨为中心,枢纽轮辐式的支线网络。

“准备抗击来袭导弹!”蓝方舰艇立即展开防空反导……南海舰队参演编队还未驶入远海实兵演习海域,已经与航线附近的舰队所属水面舰艇、机动岸导和观通等兵力进行了实兵对抗。“不能只关注目的地,而忽视了沿途的‘风景’。”广州舰舰长李朝辉在演习示意图上,给记者指出了“U”型航线途中的“风景”——近十处演练区。南海舰队参演编队还将在不同海域,同红方水面舰艇、潜艇、航空兵等部队进行一系列实兵对抗演练。“U”形航线,看起来是距离上的弯路,实则是提升远海训练效益的捷径。“这些对抗演练,操练编队在各种实战背景下的战法训法,让我们更自信地驶向战场。”“经历这样真实激烈的对抗,我们的战斗力水平得到进一步提升。”在现场采访和电话连线中,红蓝双方官兵们这样告诉记者。遥望大海,战舰犁波。记者不禁感慨:中国海军走向深蓝的铿锵步伐,不仅行得远,而且走得实。(记者 周 远 特约记者 高 毅 通讯员 王 栋)。

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