碧蓝航线钢铁之花作战补给


 发布时间:2021-01-16 11:22:45

金秋时节,走进繁忙的广空某航空管制中心大厅,大屏幕上,近百个机场、数百条航线星罗棋布,代表飞机的亮点和数据密密麻麻,闪烁移动。“陆上有国门,空中也有国门。20公里宽的航路就是空中国门,所有航班出入境都必须得到许可指令后,方可在规定高度通行。”航空管制参谋邓大平手指显示屏上的粗线告

1936年圣诞节这天,“中航”的DC-2型编号28号飞机在成都“凤凰山机场”失事坠毁,载客十多人……早期飞机上也没有服务。1937年“中航”才首次招聘空姐,直到1938年1月,才有了6名合格的“空中小姐”。又过了10年,“中航”的空姐也才20多人。当时,大型客机有两名空姐服务,一般的民航飞机只有一名空姐。整个民国时期,成都共开辟国内航线9条。直至1949年3月1日,才开辟了成都民用航空第一条正式国际航线———“越南海防至成都”航线。

日本《WEDGE》杂志网站10月7日文章,原题:俄罗斯重启北极军港,意欲牵制中国围绕北极资源及航线的争夺近来成了国际摩擦新火种,俄罗斯在这场争夺中表现最为抢眼。普京2月份表示,俄在北极海域的权益正受到别国威胁,要强化在那里的军事行动,9月16日,为强化对北极航线的监视,俄宣布重启于1993年关闭的苏联时代建造的新西伯利亚群岛军事基地,并派军队常驻。与此同时,近年来中国在北极海域的举动也愈加受到关注。自上世纪90年代起,北京就十分关注北极地区,并将触角伸向该地区的资源和北极航线。

展望未来,俄罗斯在航线、能源、非极地国家参与北极事务等方面将遭遇严峻挑战。首先,俄罗斯想主宰北极航线的客观难度仍然很大,该航线西起巴伦支海,途经西伯利亚和白令海峡,终点是日本和其他亚洲国家。受北冰洋冰情影响,目前北极航线仅在每年6月至10月通航,且需破冰船开路。这条航线若能全季节开通,将使从欧洲到亚洲的航行时间缩短到两周左右,航运成本将大幅度降低。有俄学者认为,如果俄罗斯开放北极航线,或许可以获得更多的交通运输所带来的税收利益,但北极航线不太可能全年运行,为此还不如积极建设直接连接俄罗斯与中国的铁路、公路干线网。

为此,俄罗斯在北极地区军事斗争准备的重点,放在开发北方海上航线、加强北方舰队的水面战斗舰艇部队和海基战略核力量、部署特种部队以及加强空军基地和机场网络的建设等方面。开发海上航线北方海上航线是连接欧洲和远东地区港口的最短距离航线,也是俄海军北方舰队与太平洋舰队战时相互支援的捷径。2013年10月,以北方舰队旗舰“彼得大帝”号核动力导弹巡洋舰为核心的舰艇编队,完成了北冰洋巡航,航程2000海里,编队包括“亚马尔”号、“瓦伊佳奇”号、“50周年胜利日”和“泰梅尔”号等4艘核动力破冰船,经过巴伦支海、红海和拉普捷夫海的浮冰海域,抵达勒拿河三角洲地区的新西伯利亚岛,最北到达法兰士·约瑟夫地群岛所属鲁多里夫岛北端并在该岛登陆,为科捷利内岛运送了技术装备、生活设施和超过1000吨物资。

据王晓鹏介绍,仁爱礁正处在我国南沙群岛传统航线东头线的枢纽位置。若菲律宾能够控制仁爱礁,则可以使他们在南沙东部非法占据的岛礁连成一片。王晓鹏指出,菲律宾一直以来希望通过对仁爱礁的占领,达到对仁爱礁附近水域实际控制的目的。而菲方对于他们所非法占据的南沙岛礁及其周边海域的所谓“依据”,是完全没有道理的,在国际法上是完全站不住脚的。他进一步指出,联合国《海洋法公约》明确规定,海洋划界的原则是以陆定海,而菲律宾恶意曲解了该原则,变成“以海定陆”。菲方所谓的理由是因为中国南沙的部分岛屿位于菲律宾所谓的200海里专属经济区内,就可以把这些岛屿的主权囊括其下。这是非常荒谬的。(张洁娴)。

因携带物资给养有限,加之道路损毁严重,陆路补给无果,该分队被困于苏尼地区。由于迈拉山区是禁飞区,维和民用航空力量无法实施支援。9月20日,联非达团司令部向中国维和直升机分队下达了空中支援预先号令。分队迅速组织精干力量收集信息要素,深入分析任务难点,精确制定保障计划,各机组和保障人员进入待命状态。在与有关方面反复磋商后,联非达团于9月24日晚向分队通报了进入禁飞区的许可。25日10时,呼号为“UNO-796”的直升机从法希尔机场起飞,经马拉维时任务点向苏尼方向飞去。

上世纪80年代的金兰湾是苏联海军最重要的海外军事基地之一(资料图)俄罗斯太平洋舰队司令弗拉基米尔·德米特里耶夫少将率领舰队6月17日抵达越南金兰湾海军基地,这是自2002年越南收回金兰湾后,俄罗斯战舰首次驶入该基地。同一天,美国新任驻越南大使特德·奥修斯表示,美国应当考虑取消对越出售和转让致命武器的禁令。美国和俄罗斯为何纷纷对越南示好,两国博弈又会对中南亚的局势产生什么样的影响?就相关话题记者采访了海军信息化专家委员会主任尹卓少将。

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